Есть в автомобиле одна вещь, управляемая исключительно водителем. Автоматика пока не дошла до управления ей. Но управление ей настолько сложно, необходимость применения настолько непонятна, а расположение рычага, активирующее эту вещь настолько далеко и неудобно, что лишь элита водительского мира умеет правильно этим пользоваться. И все вообще выглядит так, словно для половины водителей факт наличия этого в машине не очевиден. Встречайте - поворотники!
Как же так, скажет читатель со стажем, группа больше года, а про поворотники ни слова не было. Отвечу. Вокруг столько обсуждений этой темы, лучей гнева в адрес тех, кто описан абзацем выше и призывов «толкнуть этот долбанный рычажок», что мне до последнего не хотелось погружаться в этот, коктейль взаимной ненависти. Если бы не одна ситуация.
Ехал я давеча в район Рязани. Путь был выбран поспокойнее да поживописнее, ну и чтобы с минимальным трафиком. И где-то за Шатурой на подъезде к Рязанской области был перекрёсток. Глухой, широкий, машин вокруг не было, кроме той, что ехала впереди. Ехали мы по широкой главной дороге, а налево и направо уходили дороги поуже - местного назначения. Ехали нормально, честные 90 км/ч, поэтому обгонять необходимости не было, я за этой машиной (Опель Корса был, кажется) проехал около 5 километров. И вот, подъезжаем мы к этому перекрестку, и Опель снижает скорость. Сначала плавно, просто убрав ногу с газа, я тоже убираю ногу и понимаю, что наверное будет поворачивать. Жду увидеть поворотники, чтобы понять, куда именно. Зажигаются стоп сигналы, Опель тормозит увереннее, а поворотника нет. Передо мной широченный перекрёсток, справа 7 метров асфальта и слева ещё 10, вокруг никого, знай я куда это чудо поворачивает, мог бы просто его объехать, но нет, это большой секрет, зачем окружающим знать о твоих планах? Я понимаю, что нахожусь в глупевшей ситуации, я посреди аэродрома торможу уже до 30, просто не понимая, куда деваться. И повороты довольно узкие, то есть заранее для поворота в них смещаться не нужно, поэтому по действиям водителя впереди я также не могу оценить, куда он поедет. Уже на пересечении дорог, оттормозившись до 20, дамочка (как выяснилось при ближайшем рассмотрении) уверено крутит руль влево и исчезает в мещёрских лесах. Если бы все тоже самое было сделано с включённым поворотником, мне не пришлось бы тормозить в упор, вися у неё на хвосте, не понимая, куда можно дёрнуться, я бы просто объехал ее справа ещё на этапе убранной ноги с газа и рассказывать было бы не о чем.
Как часто мы пренебрегаем поворотником? Разумеется, подавляющее большинство людей не включает его в условиях двора, или деревни, где «все свои и все и так знают, куда я еду». Часто люди не включают поворотник в случае отсутствия машин вокруг. Типа «некому показывать, куда я еду, если я тут еду один». А вы не задумываетесь, что вокруг есть пешеходы, которые могут быть автомобилистами, или просто образованными людьми и понимают, что означает эта рыжая лампочка и согласно ее показаниям выбирают оптимальный маршрут обхода машины, или просто принимают решение - идти туда, или подождать, пока машина проедет? В нашем дворе это регулярная эпопея, походишь к выезду из двора, там машина, щемишься в щель между припаркованными машинами и стеной, ожидая что машина поедет к тебе (так чаще всего бывает), а он берет и уезжает в другую сторону. Идёшь и думаешь, что же тебе, паразиту, мешало дернуть рычажок, чтобы я не ломился сквозь снег и лёд, освобождая тебе дорогу, по которой ты в итоге не поехал?
Я призываю всех водителей. Если вы и не включаете поворотник при каждом повороте руля (чего при отсутствии смены направления движения, делать, в общем-то, и не нужно), то хотя бы в принципиальные моменты осмотритесь вокруг и оцените наличие тех, для кого понимание ваших действий будет важно.
Простой пример. Я выезжаю с дачи на бетонку налево. То есть пропускаю транспорт с обеих сторон. Бывает, по утрам бетонка серьезно загружена и можно простоять 2-3 минуты. И вот ты видишь справа «окно», куда можно выехать, но слева едет машина, и едет она не то, чтобы медленно - надо пропускать. И вот, стою я жалея, что «окно» проедет и опять придётся ждать, а этот мерзотник слева берет, и поворачивает ходом в мой выезд.
Ну неужели ты не видишь ситуации и не понимаешь, что если бы ты включил заранее поворотник, я бы понял, что ты будешь поворачивать и мог бы спокойно выехать на дорогу? Вот в отношении такого существа за рулем даже слово «водитель» применять не хочется. Это просто тупая биомасса в машине, имеющая водительское удостоверение в результате досадной ошибки.
Друзья - все, что в автомобиле предусмотрено конструкцией, должно работать в нужное время и в нужном месте. Задача водителя - работать всем, что есть в его арсенале, чтобы поездка была безопасной и комфортной для него и окружающих. Нет машин ночью за городом? Не ленись включи дальний свет, это позволит тебе увидеть препятствие на дороге заранее. Появился встречный, выключи. Есть реальный плотный туман или мощный снегопад? Включи заднюю противотуманку - она для этого создана. И НЕ ВКЛЮЧАЙ ее ни в какой другой ситуации. Ни в дождь, ни просто ночью. Она слепит водителя сзади и делает незаметными твои стоп-сигналы. Надо перестроиться или повернуть? Включи поворотник. Даже если тебе кажется, что никого вокруг нет или это никому не важно.
Я не знаю, есть ли кто-то, кто бережёт лампы от износа, но если такие есть, то эта информация для них. Когда я начал свою водительскую практику, в 18 летнем возрасте, я начал ее на москвиче 2140, который был моим ровесником. В один момент я решил поменять на нем все лампы, не дожидаясь их перегорания в дороге. Так вот, в поворотниках стояли лампы 1984 года, установленные в машину на заводе. Они прошли около 200 тысяч километров. И знаете, я их не стал менять, а поставил обратно. И следующие три года они успешно отъездили, пока мы с этим москвичом не расстались. Так что не жалейте лампы, они на веку вашей нынешней машины вряд ли перегорят.
Включайте поворотники там, где это надо и безопасных вам дорог.