Она потерялась
В конце февраля 1968 года советская дизель-электрическая субмарина К-129 с тремя ядерными баллистическими ракетами вышла на очередное боевое патрулирование в отдаленном районе северной части Тихого океана. Через какое-то время радиосвязь с подводной лодкой оборвалась, на ее поиски немедленно выдвинулась целая флотилия. Поисковая операция, разумеется, осуществлялась в режиме секретности: то было время Холодной войны. Американцы с первых минут поняли, что советский флот проводит поисковую операцию: ищут субмарину Golf-класса, подводную лодку К-129. Новость вызвала оживление в Вашингтоне: не каждый день такое теряется.
Для спецслужб объект был сверхинтересный: на борту находились три новехонькие баллистические ракеты с ядерными зарядами, книги для кодирования, и кто знает, какие еще секреты. И почему не достать лодочку, если в отличие от Советского Союза Штаты имеют возможность это сделать? По акустическим сигналам было определено место затопления К-129: приблизительно на 1500 миль северо-западнее от Гавайев. Субмарина лежала на глубине около 5 км. Снимки свидетельствовали, что К-129 внешних повреждений не имеет, поэтому поднять ее возможно. Теоретически…
Президент Ричард Никсон поручил ЦРУ выполнить это задание. Это был дерзкий вызов, но его выполнение в условиях холодной войны было делом чести и безопасности страны. Руководителем секретной операции под кодовым названием проект «Азориан» был назначен Джон Парангоски, один из самых опытных специалистов ЦРУ. Он собрал команду ученых и инженеров, которую называли «Мозговой трест». Работа закипела.
Специалисты сошлись на мысли, что целесообразнее будет сконструировать «подводный подьемник» - судно с оснащением, способным захватить и вытянуть на поверхность объект массой около 5 тонн. Но до сих пор работы по подйому подводных суден проводились на глубине не более 90 метров. А К-129 легла на дно за 5 км от поверхности. Парангоски нашел тех, кто знает, как ее оттуда вытянуть. Это были инженеры Global Marine.
Большое вранье
Джон Грехем, главный конструктор-судостроитель Global Marine, подготовил проект корабля, который мог бы выполнить такую работу. С днища судна через центральную шахту спускалась вниз длиннющая стальная трубка с мощной лапой-захватом на конце. Приспособление должно захватить субмарину и втянуть ее в оборудованный в днище просторный отсек.
Но как объяснить мировой общественности, что делает гигантский американский корабль именно в том районе Тихого океана, где исчезла советская субмарина? И отдел Парангоски придумал легенду. Проект «Азориан» будет заявлен как геологоразведочная операция, корабль будет презентован общественности как судно для добычи залежей марганцевых конкреций. Такое объяснение было приемлемо при условии, что владельцем судна выступит фирма, абсолютно не связанная с ЦРУ. «Владелец» нашелся легко: Говард Хьюз, эксцентричный миллиардер, блестящий предприниматель, талантливый инженер. Итак, судно для проекта «Азориан» получило новое название Hughes Giomar Explorer.
Продолжение следует.
Как творили образ Гитлера читайты по ссылке. Про историяю эволюции туалетов читайте по ссылке.