Горьковский автозавод с самого начала своей работы зарекомендовал себя, как довольно успешный бренд, благодаря модельному ряду ГАЗель. Автомобильный концерн "Русские машины" идет в ногу со временем и поэтому, совсем недавно миру и в частности Российской Федерации было представлено новое поколение – ГАЗель-Некст.
Новая ГАЗель получила не только обновление внешнего облика, но также данная версия изменилась и внутри. GAZel NEXT выпускается с двумя вариантами двигателей, а именно:
- Бензиновый агрегат EvoTech, имеющий объем 2.7 литра
- 4-х цилиндровый турбодизельный агрегат ISF 2.8, объемом 2.8 литра
В коммерческих целях наиболее подходящим является турбодизельный двигатель, поэтому мы поговорим, сегодня именно о нем.
Под капотом нового ГАЗель-Некст стоит модернизированный форсированный агрегат, который получил новые настройки ЭБУ двигателя, а также новые настройки турбонаддува. Все это позволило заметно увеличить мощность до 150 лошадиных сил и крутящий момент до 331 Нм, и теперь ГАЗель Некст стал намного проще преодолевать подъемы при полной нагрузке кузова.
Благодаря установке модернизированного турбодизельного агрегата заметно уменьшился разгон ГАЗель нового поколения, а также на диагностическом стенде, можно увидеть заметное изменение полки крутящего момента, она стала более ровная.
После краткого описания характеристик нового двигателя, предлагаем перейти к особенностям данного агрегата.
Турбодизельный двигатель фирмы Cummins широко известен в мире. Изначально двигатель был разработан американскими инженерами, но сборка осуществляется в не менее известной нам стране – Китае.
Двигатели данной компании получили широкую популярность, благодаря своей высокой надежности и хорошей экономичности, например на новом Нексте, расход составляет всего от 8 до 10 л/100км. И при всем при этом двигатель полностью проходит по современным нормам экологического контроля.
Хоть, дизельная версия ГАЗ стоит порядком дороже своего бензинового брата, низкие затраты на эксплуатацию и надежность данного дизельного агрегата позволяют довольно быстро окупить разницу в стоимости бензиновой и дизельной версии, а для компании этот фактор довольно важен.
ГБЦ агрегата Некста выполнена из высокопрочного материала-чугуна с фрезерованными гильзами, что позволяет производителю определить ресурс турбодизельного двигателя в 550 тыс.км.
Одной из многих особенностей нового поколения двигателя GAZel является коленчатый вал, который имеет шейки, полностью исключающие возможность ремонта, в случае необходимости, а в дальнейшем это приводит к полной замене узла в случае износа. Кстати, ремкомплект вкладышей не поставляется, и завод-изготовитель не предусматривает возможность их замены.
Также именно в ГАЗель-Некст реализована защитная система от перегрева ДВС. В случае, когда температура поднимается выше положенной отметки, электронная система полностью отключает подачу топлива и двигатель выключается.
Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что новый турбодизельный двигатель стал намного лучше своих предшественников, благодаря чудесной мысли автоконструкторов завода ГАЗ
https://avtomagazin78.ru/catalog/gaz/gazel-nekst/ Запчасти на Газель Некст