Еще в далеком 1842 году в США, Джером Кейс основал завод по производству молотилок, которые были призваны облегчить участь агрономов и фермеров. Спустя долгие годы роста и преобразований, компания охватила весь мир, производя сельскохозяйственную технику различного назначения. А уже в 2016 году представила миру - Автономный трактор !
Сначала он был показан на выставке в США, а позже, в 2017 году - и в Европе, причем для Европы это был первый в своем роде автономный трактор, имя которому Case IH Autonomous Concept Vehicle (ACV).
Международная выставка сельскохозяйственного машиностроения SIMA проводилась во Франции, в Париже. Конечно же, данное концептуальное изобретение не осталось без внимания. Case IH завоевала серебряную награду в номинации “За инновации”. Потенциал беспилотника получил признание, как машины, задающий вектор в данном направлении, и призванный повысить производительность техники и эффективности труда. В условиях выполнения монотонных полевых операций становится труднее найти подходящую рабочую силу, способную на длительные работы в сезон, во время уборки и высева культур. Планируется, что в течение пяти лет разработки, автономный трактор должен стать способным решить эту проблему.
Автоматизация сельскохозяйственной спецтехники уже давно имеет место быть в мире. Созданы различные роботы, способные самостоятельно работать в точечных местах - например, собирать урожай ягоды в поле, или же сажать цветы в теплицах. Конечно же, и “тяжелая артиллерия” - тракторы - также обзавелись автопилотом и различной телематикой.
Но все же ACV является шагом в новое поколение.
Созданный на базе высокомощных тракторов Magnum от Case IH, ACV использует систему автоматического вождения AccuGuide, поставляемой с GPS RTK + от Case IH для обеспечения сверхточной навигации. При этом, яркое отличие от других своих собратьев, у автономного трактора отсутствует кабина для водителя. Система AccuGuide позволяет вести полный дистанционный мониторинг и управление удаленно, с помощью приложения для планшетных ПК.
Владельцы смогут сохранять и передавать необходимые данные, проверять состояние трактора, а также наблюдать - не только за перемещениями по GPS, но и непосредственно “вид из окна” с помощью установленных на машине камер.
Исходя из погодных условий и поставленных задач - можно задать необходимый маршрут, в котором будут учтены все нюансы. При наличии стандартных двигателя, трансмиссии, шасси, соединений навески - ACV без труда сможет интегрироваться в имеющиеся на фермах машины, например, успешно состыковаться с наиболее популярными в использовании посевными секциями. Весь функционал подчинен контролю датчиков - от запуска и остановки, до ускорения, оборотов двигателя, угла поворота и звукового сигнала.
Конечно же, важным является и вопрос безопасного эксплуатирования.
Case IH сотрудничала с поставщиком технологии ASI (единая связь датчиков и исполнительных механизмов с системой контроллеров), в результате чего создана и введена в производство ACV технология инфракрасного сканирования. Данная система может распознавать металлические предметы и прочие системы, тем самым обеспечивая безопасность посторонних лиц и свою собственную. При обнаружение препятствий, трактор останавливается и передает на ПК сообщение с запросом дальнейших действий - ожидание человека, объезд или продолжение движения вперед. При этом, при потере сигнала GPS, машина останавливается полностью, а так же имеет в своем арсенале кнопку ручной принудительной остановки.
Кстати, про погодные условия - беспилотник способен учитывать погодные условия, тем самым обеспечивая бесперебойную работу и днем и ночью в идеальную погоду. При ухудшении же происходит автоматическая остановка, во избежание различных проблем, после чего трактор снова автоматически возобновляет работу, оценив погодные условия как снова оптимальные.
Также ведется мониторинг правового поля: сегодня все чаще мы слышим про создание беспилотных автомобилей и устройств, что влечет за собой изменения системы права и создание законодательных ограничений на количество используемых беспилотников и условий их эксплуатирования. Но, несмотря на предстоящие трудности, компания также пробует усовершенствовать собственное прицепное оборудование, подстраивая его под автономную работу, тем самым создавая еще одно готовое решение - автономные трактор/прицепное оборудование.
Стоимость данного устройства пока определить трудно, учитывая, что различные “системы будущего”, созданные для автономных машин, сейчас можно приобрести по относительно высокой цене. Но производители не теряют надежды, что впоследствии, при внедрение данных систем и технологий все более массово в различное автопроизводство, будет наблюдаться снижение их стоимости.
Оцените статью и подписывайтесь на канал - ПОДПИСАТЬСЯ