Комфорт. Это слово завораживает и поглощает в себя настолько, что с изобретением автомобиля, когда салон транспортного средства обзавелся более-менее закрытым от пыли салоном, а шум двигателя уже не так заволакивал уши, возникла идея наполнить длительную поездку или затянувшуюся стоянку чем-то более возвышенным, чем рокот двигателя и визг тормозов.
Естественно, душа водителя и пассажира потребовала песен. Душа поет, как говорится. Однако самому петь в автомобиле хоть и увлекательно, но самой собой напрашивается желание дослушать радиопередачу до конца, выходя из дома. Так и появилось радио в автомобиле.
Мировая история утверждает, первые автомобильные радио увидели свет в 1904 году. Тогда американцем Ди де Форестом на Всемирной выставке представлено первое авторадио. По сути дела, им представлялась идея, но громоздкость такого устройства еще долго останавливала производителей автомобилей чесать затылки, как привлечь покупателя к своей продукции путем подвижных мелодичных звуков.
А проблемы действительно были. В частности, это устойчивый прием радиосигнала и габариты приемника.
В действительности же первая попытка поставить на автомобиль радио относится к 1901 году, когда англичанин Гульельмо Маркони на локомобиль фирмы Thornycroft установил приемник по приему сигналов азбуки Морзе. Проблема оказалась в антенне, которая представляла собой высокую вытяжную дымовую трубу из паровой коробки водяного котла. Понятное дело, назвать такое радио в автомобиле никак нельзя, но мысль инженерная, как говорится, работала.
Первым удачным экземпляром радио в салоне считается 1922 год, когда в автомобиль Austin «впихнули» радиолу. Но какую! Под названием «Блестящая» она ловила двадцать волн. В результате англичане побили рекорд продажи автомобилей того года во всем мире.
Первыми отреагировали во Франции. В том же году Chevrolet создает свой вариант приемника радиоволн. Правда, антенна простиралась на всю крышу, батарея позволяла ловить музыку минут пять, звуковые колонки размещались позади салона и оказались настолько громоздкими, что пассажирам следовало бы стоять в автомобиле, чтобы в нем прокатиться. Пресса раскритиковала такое новшество.
На следующий год в Citroen 5CV установили более доработанный приемник «Сена», ловивший диапазон в стиле FM.
Однако, как ни казалась идея заманчивой, но в те годы основная проблема заключалась в громоздкости аппаратуры и ее электрической прожорливости, что требовало кардинального решения проблемы.
Пытаясь решить эти проблемы, в 1926 году американцы Павел Гальвин и Эдуард Стюарт создают более-менее портативные автоприемники радиоволн. Свое изобретение назвали они Motorola. Цена магнитолы составляла 250 долларов, что по тем ценам было крайне дорого. Покупка производственной линии и внедрение конвейера для автомобильных радиол позволило снизить цену к 1930 году до ста десяти долларов для модели Motorola 5T71. Причем снижением цены на свой товар они обязаны Уильяму Лиру.
В поисках решения по устранения всех «детских болезней» радиоприемников американцу Уильяму Лиру удача пришла лишь в 1928 году. Ему удалось переделать радиолу таким образом, что на «торпеде» остались лишь ее органы управления. Кроме того, им применено преобразование напряжения до шести вольт, что позволило обходиться без громоздких и тяжелых аккумуляторов. Также он заменил стеклянные лампы на металлические. Свое изобретение он продал компании Motorola.
Через пять лет в Соединенных Штатах уже торговали сотней моделей автомобильных радиоприемников.
Советский Союз также пытался не отставать от своего времени. В стране внимательно следили за происходящим в мире не только в плане политики, но и технического совершенствования. В результате в 1936 году отечественный автомобиль ЗиС-101 заимел советский АИ-656. Интересно, что цифра 5 показывала количество в нем радиоламп.
Но массовость автомобильных радио пришлась на ЗИС-110, который с 1945 когда комплектовался приемником А-5, дальнейшей разработкой А-695.
Впервые на экспорт, с 1956 года, Советский Союз посылал Москвич-402, укомплектованный А-М.
А через три года немецкая компания Blaupunkt-Werke отчиталась о выпуске своей миллионной радиолы. В том же 1959 году Motorola впервые в мире заменила радиолу на кассетный проигрыватель. На тот момент в США свыше девяти миллионов автомобилей уже имели в комплектации радиоприемники.
Теперь стоит вернуться чуть назад и указать, что в 1953 году компанией Becker представлен первый в мире радиоприемник на две частоты AM/FM.
В 1955 году Chrysler совместно с PhilСo выставляют на продажу Chrysler Mopar 914HR на транзисторах. Цена оказалась дорогой, 150 долларов и приобрести такой приемник в салон своего автомобиля могли только зажиточные американцы.
В 1960 года немецкая компания Blaupunkt выпускает радиоприемник с запоминанием радиостанций.
1969 год ознаменовался появлением в салоне автомобиля стереозвука. Отличилась опять-таки Blaupunkt, выпустив соответствующий радиоприемник.
Вот такая вкратце история беспроводного радио в автомобилях. Сейчас уже трудно удивить какой-либо новинкой искушенного водителя и пассажира автомобиля. А потому частенько нынешние фирмы теперь соревнуются в ином ракурсе, пытаясь добиться любви слушателей радио качеством звука и его мощностью, причем для каждой модели автомобилей иногда проводятся конкурсы по лучшему дизайну, оснащенности, децибелам и иным хитростям в ловле, звучании и восприятии звука.