Удивительно, но австрийский этап по праву можно считать самой интересной гонкой сезона. Потому что в ней присутствовало всё - борьба на трассе, обгоны, разнообразные тактики и, самое главное, ИНТРИГА!
Такую гонку разбирать в деталях - одно удовольствие!
Предисловие
Перед стартом гонки было объявлено, что первому повороту Castrol официальн присваивается имя недавно скончавшегося трёхкратного чемпиона мира Формулы-1 Ники Лауды.
Парадокс заключается в том, что некогда один из поворотов трассы уже носил имя покойного неисполнительного директора Mercedes, однако несколько лет назад Лауда рассорился с владельцами автодрома и поворот был переименован.
Старт
На старте гонки находившийся на первом ряду Макс Ферстаппен забуксовал при переключении на 1 передачу и он пропустил сразу 5 машин, откатившись на 7 место.
Эффектнее всего на 1 круге проявили себя Ландо Норрис и Кими Райкконен. Молодой англичанин смело протиснулся между пилотами топ-команд и едва не опередил своего соотечественника Льюиса Хэмилтона. Финский пилот Alfa Romeo напротив стартовал не очень уверенно, но затем прорвался на 4 место и уверенно удерживал его на протяжении 5 кругов, после которых ему пришлось сдаться под натиском Феттеля и Ферстаппена.
Не утихала борьба и в хвосте пелетона. Неудачно стартовавшие гонщики Toro Rosso ввязались в борьбу с представителями команды Haas. К этому квартету присоединился стартовавший с пит-лейна Джордж Рассел. В итоге новичку из Williams каким-то чудом удалось пройти Даниила Квята. Вернуть позицию обратно россиянину удалось лишь через несколько кругов. За это время Квят потерял порядка 10 секунд и серьёзно отстал от не только от своего партнёра по команде Александра Албона, но и от Романа Грожана. Гонка была потеряна...
Борьба за победу
Необходимо заметить, что у пилотов топ-команд была совершенно разная стратегия. Если пилоты Ferrari стартовали на резине Soft, то гонщики Mercedes отдали предпочтение составу Medium. Скудерия из Маранелло зазвала своих гонщиков практически одновременно, с разницей в 1 круг. Серебряные стрелы решили развести Боттаса и Хэмилтона на разные стратегии. Вальтери заехал на том же круге, что и Феттель, а вот Льюис решил устроить традиционный Hammer Time, пытаясь опередить своих соперников, и оставался на трассе ещё 9 кругов. Но за это время пятикратный чемпион мира не только не создал нужного отрыва, но и повредил своё переднее антикрыло, которое на пит-стопе пришлось заменить. Это стоило Льюису Хэмилтону гонки, финишировав в итоге лишь на 5 месте.
В Red Bull же пошли другим путём. Более медленный Пьер Гасли проехал квалификацию на Soft, а вот Макс Ферстаппен пошёл по пути Mercedes и обул Medium. Избежав проблем он остановился на 32 круге и переобулся в Hard. Именно голландец в итоге и стал героем гонки.
Развязка
После пит-стопа Макс Ферстаппен прибавлял от круга к кругу. Обогнав по ходу второй половины дистанции Себастьяна Феттеля и Вальтери Боттаса, молодой голландец постепенно нагонял, казалось бы обеспечившего себе первую победу в карьере, Шарля Леклера. Молодой монегаск отчаянно оборонялся от нападок первого пилота Red Bull, но за круга до финиша был вынужден сдаться и пропустить Ферстаппена вперёд, выехав за пределы трассы.
Макс одержал первую в сезоне победу, прервав длившуюся уже 10 гонок подряд (с Гран-при Бразилии 2018) гегемонию Mercedes. Леклер остался вторым, дополнил подиум Вальтери Боттас.
Однако судьи отправили тот самый обгон на рассмотрения, подозревая, что Ферстаппен выдавил новобранца Ferrari, тем самым, получив преимущество. Пока шло разбирательство, в интернете начали появляться фейковые данные о том, что голландца наказали и Шарль обратно получил победу.
Но на самом деле ничего подобного не произошло. Судейская коллегия оставила результаты гонки прежними.
P.S.
Но не только борьбой на трассе прославился этот Гран-при. Дело в том, что во время трансляции по каким-то причинам телевизионщики не показали результаты голосования в номинации "Гонщик дня", которое обычно всегда присутствовало. Суть его состоит в том, что болельщики голосуют за пилота, который, по их мнению, наиболее эффектно смотрелся на трассе. Так вот, лауреатом этой награды стал... кто бы вы думали... Роберт Кубица!
Выяснилось, что некая группа болельщиков организовала флэш-моб, смысл которого сводился к тому, чтобы "Гонщиком дня" оказался худший пилот среди всех участвующих. 34-летний поляк оказался идеальной кандидатурой! Акция удалась - Роберт победил!)
Вот таким вот запомнится Гран-при Австрии 2019 года. Эта гонка оказалась совершенно не похожей на все предыдущие и хочется надеяться, что следующий этап в Сильверстоуне пройдёт точно так же, а может даже и лучше...