Итак, занявшись околочернобыльными темами, решил что впору вспоминать то, с чего все началось. Это фото особое, именно его я впервые попытался колоризировать восемь лет назад. Настала пора вернуться.
Не хочу затягивать с презентацией, лучше сразу вернуться в 10 апреля 1912 года. Из портового города Саутгемптона вышло в плавание самое большое судно мира. Разумеется, все догадались о его названии. На борту нового лайнера богатейшие предприниматели, скромный средний класс и беднота, которая надеется найти лучшую жизнь в Новом свете.
А сейчас лучше рассмотрим "Титаник", который направляется во французский порт Шербур. На верхушке передней (фок-) мачты развевается флаг США - страны, чей порт станет конечной точкой маршрута. Забегая вперед, хочу отметить, что если бы этот рейс прошел без катастрофы, то корабль отправился назад во Великобританию 20 апреля. При этом уже был бы поднят флаг Соединенного Королевства.
На верхушке задней (грот-) мачты поднят флажок компании-оператора лайнера - Уайт Стар Лайн. На нем белая пятиконечная звездочка на красном фоне. А на корме полощется полотнище флага Великобритании - страны-владельца "Титаника".
Раскрашивая снимок я задался одним техническим вопросом - почему так мало дыма из труб? Если судить по буруну у носа, скорость корабля около 12-14 узлов (22-26 км/ч). На оригинале небо засвечено, очень вероятно что из-за этого утратилась часть дымки. Однако ответ довольно прост: на среднем ходу "Олимпик-класс" сильно не чадил. Когда уже лайнер набирает скорость в открытом море (режим "полный вперед"), то лишь тогда появляется четкий черный шлейф продуктов горения угля. К тому же, если правильно настроена котельная система, а качество топлива хорошее, вы получите довольно чистый "выхлоп" коричневато-серого цвета.
Но вернемся к истории. Вечером этого же дня "Титаник" бросил якорь в гавани Шербура. Из-за мелководья он не мог подойти слишком близко, поэтому доставку пассажиров и грузов взяли на себя пароходики-тендеры "Номадик" (I и II классы) и "Траффик" (III класс).
11 апреля лайнер подошел к Ирландии, где в основном взял на борт бедных эмигрантов, зачастую навсегда прощающихся со своей Родиной.
Опущу события ночи с 14 на 15 апреля 1912 года, о них знают все. Скажу только, что 17 апреля корабль должен был прибыть в Нью-Йорк. Но не прибыл, увы.