Оймякон славится самыми низкими температурами. Неоднократно сообщалось от жителей, о морозах за 70 градусов. Иными словами, иногда бывает холодно как на Северном полюсе.
Коренные жители
Основным видом занятия является содержание стада оленей. От оленей получают одежду, пищу, они служат средством передвижения, строительным материалом. Иными словами, олени служат всем необходимым.
Постоянный кочевой образ. Основное стадо, постоянно двигается, в поисках кормовых мест. Пастухи живут в чумах в самых суровых условиях. Первым делом при смене кормового места они разбивают свой чум. Связано это с тем, что иначе просто не выжить.
Движение автотранспорта
Морозы за 40 градусов с сильным ветром частое явление. В принципе при температуре за 60 градусов металл теряет свои свойства. Его легко сколоть, он легко лопается. Я уже молчу о всех резиновых сальникам и прочих деталях. Даже колёса проминаются во время стоянки, и затем их распрямить не лёгкая задача. Именно в Оймяконе машина не просто стоит запущенной, но на каждый час стараются немного проехать. Так, поступают, для того чтобы колесо было круглым без замёрзших вмятин.
Автобусные остановки открытого типа, если у нас в Лангепасе ждать автобус 15 минут при -30 градусах это настоящее испытание, то в Оймяконе это целое голливудское приключение со спецффектами.
Как приспосабливаются люди
На удивление много жителей ходят даже без маски на лице. С их слов морозы — это обычное дело. Жителям частных домов необходимо запасаться изрядным количеством дров.
Меня очень удивило, что клеят второй комплект стёкол на автомобиль. Со слов водителей, одинарный комплект, для местных морозов абсолютно неадекватное решение. С обычной комплектацией вы просто замёрзните, всё покроется инием.
Обязательное утепление моторного отсека
Установка картона перед радиатором, обшивка передней части автомобиля, так чтобы наглухо, даже воздух не проходил. Иначе в принципе авто даже прогреться не сможет. Я считаю, что в Оймяконе уместно только синтетическое масло. Использование чего-то другого — просто безумие.
И как минимум наличие паяльной лампы с бензином в багажнике. Это у каждого водителя. Ну сами понимаете такой мороз очень суров, ошибок не прощает. И время идёт не как у нас на часы, а буквально на тридцать минут. Ответственные и адекватные водители возят с собой все ключи и комплект самого необходимого, для того чтобы быстро отремонтировать на морозе и не замёрзнуть.
Суровое испытание водителей
Честно нигде не слышал, да и никто мне не рассказывал. Об это даже в Оймяконе не задумываются. По опыту все водители знают, что качество нашего бензина никакое. Вот буквально никакое. Поэтому узнайте, где именно стоит ваш бензонасос, как правило, он находится в топливном баке вместе с фильтром.
Так вот раскрутите крепления сидений (ослабьте так чтобы чуть ли не плоскогубцами потом всё можно было открутить), снимите кожуха (возня с ними на морозе смерти подобна). Я веду к тому, что подготовьте всё так, чтобы в случае чего вы могли менее чем через полчаса извлечь бензонасос из бака, продуть и промыть фильтр и поставить обратно. Иначе в дальней дороге вы реально замёрзните, от пустяковой поломки как засорение фильтра. Вы должны наизусть знать, где находится второй фильтр. Ну и соответственно возить с собой фильтр и топливный катализатор.
Климат
Лета как такового, вообще нет, зима наступает так быстро, что осени нет вовсе. Оймяконская низина заполняется с Севера холодными воздушными массами. И деться им посути некуда.
Если вам нравиться мой канал, буду очень благодарен вашей поддержке в виде лайков и подписок на него. Это не займёт много времени, а я буду в курсе, что вам понравилось, продолжу радовать вас полезной информацией.