Часть 2. Выбор проекта и подготовка к строительству
Продолжение цикла статей " Строим лодку своими руками от и до "
При выборе проекта постройки маломерного судна, были сформулированы следующие критерии, имеющие определяющее значение:
- бесплатность. Доступность проекта в сети "Интернет" либо иных источниках (книги, журналы и т.д.);
- применимость. Данный критерий носит достаточно условный характер, и может являться не обязательным. Но, желательно, чтобы проект был успешно реализован другими людьми и о результатах реализации можно было бы найти множество разноплановой информации (отзывы, форумы, отчеты и т.д.);
- доступность. Проект должен быть технически несложным и доступным для понимания человеку без технического образования (я от мозга костей - гуманитарий экономист);
- дешевизна. Дополняет критерий "доступности", то есть реализация проекта не должна быть ресурсоемкой; номенклатура ресурсов не слишком разнообразной, материалы, расходники, инструмент - доступны и не дороги. Чтобы конечные материальные затраты (трудо- и времязатраты не учитываем) не превысили затраты на покупку аналогичного по характеристикам готового изделия;
- адаптивность. Результат проекта должен максимально соответствовать требованиям пользователя к эксплуатации. Мои требования: масса лодки - до 50 кг, средние (по моим меркам) размеры длина не более 3 метров для переноски в одно лицо и перевозки на крыше моего малолитражного автомобиля, пассажировместимость 4 человека (вся моя семья), простота конструкции, возможность выхода на глиссирование с подвесным лодочным мотором мощностью 5 лошадиных сил (естественно, в одно лицо).
Поиски оптимального проекта и смежной с его реализацией информации (сравнение и сопоставление, анализ и синтез) заняли у меня почти два года. Казалось бы много, но это не так, за это время я получил массу "дистанционного" опыта, знаний, подкопил "жирок" приобрел ручной инструмент, электролобзик, электродрель, расходники. В итоге я остановил свой выбор на проекте лодки-картопа талантливейшего судостроителя Игоря Седельникова, постройка методом "сшей и склей" также представилась мне оптимальным выбором. Вот ссылка на проект, он в свободном доступе. Вот собственно и он:
Ну вот, проект избран. Приступаем к его апробации, делаем масштабную модель в масштабе 1 к 10. Я сделал упрощенную модель без средней днищевой детали (планировал еще больше облегчить проект, но результаты эксперимента в ванной показали, что на глиссер в таком виде она вряд ли выйдет). Масштабная модель:
Изготовление масштабной модели позволило оценить внешний вид, пропорции и размеры изделия, его остойчивость на воде и степень сложности конструкции в целом. Далее, я оптимальным образом разместил выкройки деталей модели изделия на условных листах фанеры в масштабе 1 к 10, с целью оптимизации затрат на материалы. Все выкройки уместились на четырех листах фанеры толщиной 4 мм.
Для усиления транца и шпангоутов понадобится один лист фанеры толщиной 10 мм. В итоге, для старта, мне понадобилось приобрести пять листов фанеры толщиной 4 мм (1 лист на всякий случай, про запас, так сказать), один лист фанеры толщиной 10 мм, упаковку кабельных стяжек (пластиковых хомутов) для их соединения.
Дальше будет еще много всего интересного и познавательного. Статьи будут дополняться еженедельно, по мере возможности, так как объем текстового, графического и видеоматериала довольно большой. Поэтому, если Вам интересна данная тематика и все, что с ней связано , то подписывайтесь на этот канал.