Венеция - водная страна чудес из 177 каналов, и нет лучшего способа исследовать этот романтический лабиринт, чем на знаменитой гондоле. С одной стороны, это дорогое туристическое клише, но это также классическое путешествие, которое планирует большинство посещавших этот несравненный город. Гондола - это не водное такси, чтобы добраться от A до B. Это чисто обзорная поездка, от которой тяжело отказаться.
Вот малоизвестная предыстория этих элегантных судов, а также несколько советов о том, как получить максимальную отдачу от вашего путешествия на гондоле.
Гондолы использовали еще в древней истории
Изящные гондолы используются в этом Адриатическом городе в течение более чем 10 веков, самое раннее зарегистрированное упоминание датируется 1094. Когда-то они были основным видом транспорта вокруг венецианских каналов. К концу 16-го века было приблизительно 10 000 гондол, создающих водные пробки по всему городу. Сегодня в Венеции насчитывается всего около 425 гондол.
Гондольер должен иметь лицензию на греблю
Нелегко стать профессиональным гондольером, поэтому, когда вы поднимаетесь на борт, это всегда по сути реальная сделка. Требуется более 400 часов обучения и ученичества, чтобы освоить греблю, поворот, замедление, обратный ход и необходимые маневры остановки. Стоять в задней части лодки, компенсируя неустойчивые волны, уклоняться от движения скоростных катеров, змеиться по узким каналам, подвешиваться под мостами, отбрасывать стены – все это требует умения и баланса. Пение-это бонусный актив, которым обладают не все гондольеры (сначала спросите, будет ли серенада). Гондольеры должны сдать строгий экзамен по венецианской истории и ориентирам, а также требования к иностранному языку. Это благородная профессия, которая передается из поколения в поколение и ежегодно выдается только от 3 до 4 новых лицензий гондольера.
Дамы-гондольеры
Первая женщина – гондольер – или гондольера-получила лицензию в 2010 году. Джорджия Босколо, 24-летняя дочь 40-летнего ветерана гондольеров, первой прошла требования и получила лицензию. Другая женщина, Алекс Хай из Германии, обучалась в течение года, но не смогла пройти официальный тест несколько раз (она считает, из-за дискриминации) и работает частным образом в отеле в качестве гида гондольеры.
Все гондолы построены однобоко
У каждой гондолы левая сторона на 10 дюймов длиннее другой. Эта асимметрия помогает уравновесить вес гондольера, который стоит сзади. Это также компенсирует тенденцию лодки качаться влево, поскольку гондольер постоянно гребет справа. Гладкая и стабильная конструкция этой плоскодонной лодки хорошо подходит для мелководных условий Венецианской лагуны и случайных грязевых отмелей в каналах.
Вес гондолы может удивить
Каждая 35-футовая гондола весит колоссальные 1100 фунтов, что примерно столько же, сколько рояль и больше, чем средняя лошадь. Несмотря на значительный вес, одному тренированному человеку довольно легко управлять им с помощью одного весла.
Гондолы все черные из-за строгих законов
Выможет удивитесь, но все гондолы окрашены в черный цвет-не менее 6 глянцевых слоев. На самом деле это закон. Еще в 16-м веке, когда каналы были заполнены 10 000 гондол, различные дворяне пытались выделиться друг перед другом причудливыми проектами и яркими цветами. Вся эта эгоистическая экстравагантность начала выглядеть немного кричащей. Поэтому город принял закон, согласно которому все гондолы должны быть стандартизированы и окрашены в черный цвет. Больше никаких колокольчиков и свистков, кроме кудрявого хвоста, пары морских коньков и причудливого Ферро спереди. Некоторые предпочитают украшать интерьер золотыми деталями, бархатной обивкой, коврами или пластиковыми цветами – особенно те, которые используются для свадеб или особых случаев.
Ферро на фронте функционально
Декоративный орнамент капота на носу называется Ферро, и он полон символизма. Для начала форма S, которая представляет собой кривую Гранд-Канала, которая делит пополам остров Венеции. Шесть зубцов (петтини) представляют шесть районов Венеции, известных как сестьери. Обращенный назад Зубец символизирует остров Джудекка, который находится к югу от главного острова Венеции. Украшение наверху Ферро перекликается с формой шапки Дожа (избранного магистрата республики), а небольшая арка между цветком и верхним зубцом представляет собой мост Риальто. Помимо своего символического / декоративного прикосновения, ферреро также служит своего рода защитным бампером в случае, если гондола сталкивается с другими лодками или стенами, плюс это немного противовес для гондольера, стоящего сзади.
Деревообработка уникальна
Каждый корпус выполнен из 280 замысловато вырезанных частей с использованием 8 различных видов древесины-дуба, вяза, лайма, лиственницы, ели, вишни, грецкого ореха и красного дерева. Весло сделано из бука и forcole (стилизованное весло) сделано из грецкого ореха. Вся используемая древесина должна быть выдержана в течение года.
Техническое обслуживание
Корпус гондолы обработывается новым слоем лака каждые 40 дней, чтобы защитить его от вредителей лагуны, который въедаются в древесину. При правильном обслуживании хорошая гондола может прослужить от 15 до 20 лет, после чего ее можно один раз отполировать еще лет на десять.
Можно поучаствовать в изготовлении лодки
Любители гондол могут насладиться посещением рабочего сквера или гондольной верфи, чтобы воочию увидеть прекрасное мастерство и вековые традиции, которые входят в строительство и поддержание этих ценных венецианских судов. Каждая лодка требует около 500 часов, и только около 20 лодок строятся каждый год. Организуйте экскурсию в мастерскую Сан-Тровазо рядом с мостом Академии или Squero Domenico Tramontin & Figli, которой управляют потомки человека, разработавшего современную гондолу. Это настоящие рабочие семинары, а не туристические выставки, но они позволяют туристам увидеть процесс.
А самому слабо?
Вместо того чтобы быть пассивным пассажиром, почему бы не научиться управлять собственной гондолой? Компания под названием Row Venice проводит 90-минутный тур, который учит вас основам, а затем позволяет вам плавать по водам – это не так просто, как кажется. Вы овладеете необходимыми навыками в бассейне лагуны, прежде чем отправиться в узкие каналы. На самом деле Вы не пилотируете настоящую гондолу, но это традиционная грузовая лодка, которая является близкой заменой.
Регаты гондол
В первое воскресенье сентября на Большом канале проходит грандиозный парад украшенных гондол, которыми гордо управляют гребцы в старинных костюмах. Затем следует регата из четырех захватывающих лодочных гонок. Команды соревнуются в традиционной Regata Storica, в сопровождении еды, музыки и веселья. Это многолюдное событие, но его нельзя пропустить, если вы находитесь в Венеции в это время. Обратите внимание на другие гондольные регаты в течение года, в том числе впечатляющие вокруг Мурано и Бурано.
Дороговато будет. Живописная поездка на одной из этих элегантных черных лодок стоит недешево. Официальный курс составляет около € 80 за 40 минут езды, с дополнительными 20-минутными шагами стоимостью еще €40. После 7 вечера цена поднимается до € 100 и €50 за дополнительные 20 минут, и если вы хотите немного петь на своей поездке, это будет стоить дороже. Да, это грабеж!
Можно собрать партию из шести человек и разделить стоимость. У вас будет больше шансов, если вы отправитесь из внутренних каналов, так как гондольеры, которые паркуются вдоль Большого канала перед площадью Святого Марка, редко сдвигаются с места по цене. Вы также получите более спокойную поездку, а не опыт бампер к бамперу лодки.
Альтернатива Gondola Lite. Вместо того, чтобы платить завышенные туристические цены, выбирайте быструю поездку на пароме traghetto через Гранд-Канал. Это все еще гондола, но просто более короткая поездка без экскурсионного комментария или оперного сопровождения. Эта альтернатива не имеет романтики круиза под мостом вздохов или пересечения лабиринта подпорных каналов, но вы получаете отличный вид на Гранд-канал и опыт перевозки по воде. По цене одного евро, вероятно,Вы сможете позволить себе ходить туда и обратно несколько раз. Водные автобусы вапоретти-более быстрая альтернатива для того, чтобы обойти Гранд-Канал, хотя у них нет унции магии, которую имеют гондолы.
Оставляйте Ваши комментарии!
Для тех, кто копает глубже и хочет знать больше. Подписаться!
Кроме того Вам могут быть интересны:
Завидуют, что живу в Европе, пока не узнают кем работаю. Печаль иммигранта
Грузинские магнаты боятся возвращаться в Россию