Неторопливое возвращение "Цеппелинов"

Вот такой "батон"! Он пролетит, распластавшись, не разбирая дороги, над полями, лесами, над селами и водокачками. Скорость около 400 км/час, внутри - боевая техника и личный состав, которые нужно срочно переместить туда, куда нужно.
Хороший бы шанс быть сейчас нам здесь не привычными аутсайдерами, но  в первых рядах пионеров воздушного плавания, сейчас - в самом начале эры реального освоения воздушного Океана! Авиация - летательные аппараты тяжелее воздуха, как была, неуклюжая и вечно чуждая здесь, вечный гость в живом небе, со своими моторами натужными, с ее  обязательной привязкой к аэродромным инфраструктурам, полной зависимостью от диспетчера и наземной связи - она давно уже вырисовывается как "вчерашний день". На западе давно и настойчиво идут реальные исследования и разработки воздухоплавательных аппаратов нового типа. Когда же начнутся и у нас настоящие отечественные разработки?
Этот, на верхнем экране, и двух человек не возьмет, (т.к. макет), но есть уже разработки мощных гибридов с вертолетной тягой, которые танковый взвод поднимут. Многое, многое уже есть, быстро вызревающее сейчас перед "большим скачком".

Кажется, у вечного провидца нашего, Жюля Верна есть верная модель дирижабля. Сейчас искал - не нашел, а помнится, по какой - то киношке, - с относительно небольшой положительной плавучестью, (как у "Аэрокрафта" внизу), с шахтными винтами вертикальной тяги... Тут, еще, кроме плавательного пузыря, который держит в пространстве обитателя нижнего океана, напрашиваются переклички иные, например, с природными движителями регулируемой реактивной тяги, которыми обладает кальмар. Внутри воздушного плавучего судна компрессор концентрирует воздух в ресиверах, и т.д., Не будем болтать лишнего.