Разработка широкофюзеляжного дальнемагистрального авиалайнера «Боинг 797» началась в США в 2017 году.
Он призван заполнить пропасть между моделями «737 MAX» и «787 Dreamliner». Новый лайнер будет на 30% экономичнее последнего. Он будет иметь в своём составе больше композитных материалов, чем любой прошлый «Боинг». Планируется эллиптическое сечения фюзеляжа и схема рядов в эконом-классе 2+3+2. На данный момент известно о двух версиях самолёта: первая сможет перевозить 225 пассажиров на расстояние 9300 километров, вторая — 275 человек на 8300 километров.
Модель «797» будет оснащаться двумя редукторными турбовентиляторными двигателями общей тягой в 45 тонн. В безредукторном агрегате обороты вентилятора совпадают с оборотами внутреннего вала; в редукторном — между вентилятором и его валом находится планетарный редуктор, который позволяет вентилятору вращаться на отличных от вала скоростях, обеспечивая оптимальное число оборотов, что повышает КПД всей установки.
Изначально в конкурсе на изготовление двигателя участвовало три компании: «Pratt & Whitney», «CFM» и «Rolls-Royce», но затем последняя вышла из конкурса из-за того, что не успевала закончить своё детище «UltraFan» в срок. Проектирование «797» будет запущено в этом году.
Самолёт должен подняться в небо уже в 2024 году, а год спустя планируется организовать серийный выпуск новых машин, рыночная цена каждой из которых составит около 70 миллионов долларов. Предполагаемый спрос на них оценивается в несколько тысяч экземпляров на протяжении 20 лет.