рекламная статья
Вы скажите, чего ценного можно найти под капотом? Да все, что угодно! Начиная от аккумулятора и заканчивая навесным оборудованием двигателя! Когда цена на комплектующие, даже бывшие в употреблении измеряется тысячами рублей, у нехороших людей может возникнуть желание украсть не полностью автомобиль, а конкретный узел или агрегат из под капота.
Снять любую деталь с автомобиля для специалиста не займет много времени и тогда единственное, что сможет остановить злодея и спасти ваше имущество станет дополнительный замок для капота. Он послужит дополнительным препятствием и поможет сохранить ваше авто.
Замок капота представляет собой приспособление, позволяющее обеспечить дополнительную защиту моторного отсека. Большинство современных устройство изготовляются из высокопрочной стали, что исключает вероятность механического повреждения и открытия блокиратора.
Как выбрать замок капота?
При покупке устройства рекомендуется руководствоваться следующими критериями выбора:
- Разновидность устройства. На выбор потребителям представлено две вариации замков - механических и с электроприводом. В первом случае нужно отдать предпочтение устройствам, оснащенным плавающими цилиндрическими механизмами.
- Секретность личинки. Количество комбинаций для работы этого компонента должно составить не менее 5 млн.
- Наличие двойной кодировки.
Если приобретается механический замок, то толщина стального троса системы должна быть не менее 2,6 см.
Важно, чтобы защитный трос был изготовлен из многослойных материалов, каждый из которых должен иметь определенную функцию для защиты. К примеру, в трехслойных тросах первый слой применяется для защиты изделия от перекусывания, второй - распила, а третий используется для защиты предыдущего.
Самостоятельная установка
Процедура монтажа замка на примере механического изделия:
- При выполнении задачи открывать и закрывать моторный отсек не нужно, поэтому необходимо заранее снять защелку и предохранительный крючок с капота.
- На рамке моторного отсека подбирается место для установки фиксаторов штырей. Маркером делаются отметки, после чего дрелью выполняются отверстия. Сверлить рекомендуется в три этапа - сначала сверлом на 4 мм, затем на 8 мм и 12 мм.
- Производится установка штырей, гайки закручиваются ключом, но не до упора.
- Наконечники штырей необходимо обработать смазкой, а затем капот закрывается. После этого моторный отсек открывается, а следы солидола на капоте должны указать, где в крышке сверлить следующие отверстия. Принцип сверления остается аналогичным - сначала делаются отверстия сверлом на 4 мм, затем на 8 мм и 12 мм.
- Если отверстия на капоте и рамке моторного отсека совпали, то нужно сделать еще одно, для накладки. Чтобы предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия, лицевую сторону капота рекомендуется обклеить малярным скотчем.
- Производится установка блокиратора на штырь.
- Используя напильник, необходимо выровнять края отверстий и удалить заусеницы. При установке надо учитывать, что замок должен быть наиболее прочно закреплен в месте посадки.
- Выполняется установка накладок. После монтажа необходимо произвести регулировку расположения штырей.
Описание других надежных систем защиты подкапотного пространства и его содержимого от плохих людей есть здесь: "Какой дополнительный замок для капота выбрать"
