Продолжение ссылка на первую часть в комментариях.
Тесла делает ставку на платформу «Аппаратное обеспечение 2», что означает, что каждый автомобиль, поставляемый с октября 2016 года, имеет необходимый набор датчиков для поддержки полностью автономного вождения. Тесла планирует отгрузить необходимое программное обеспечение и компьютерные обновления для поддержки полного сервиса робота-такси к следующему году. Если Тесла сможет справиться с этим, у него уже может быть парк с полмиллиона автомобилей, готовых к автономии. Что в дальнейшем может привести компанию к победе в этой гонке.
У Яндекса нет такого парка, как у Теслы, где автомобили клиентов собирают данные о вождении для обучения ИИ. Ему также не хватает большой базы супер-фанатов Tesla, готовых потратить тысячи на предварительный заказ функции, которой еще нет. Несмотря на эти очевидные недостатки, Полищук (глава отдела самообслуживания в Яндексе) считает, что Яндекс выйдет на первое место.
«Я думаю, что с точки зрения реального развертывания у нас будет полностью автономный автомобиль намного раньше, чем обещает Тесла», - говорит Полищук. «Я на сто процентов уверен, что к 2020 году у них не будет полностью автономного автомобиля. У них будут более продвинутые [полуавтономные] функции в их автомобилях, но не полная автономия. Это просто невозможно с текущим набором датчиков, который использует Тесла ».
Этот набор датчиков был источником противоречий. Генеральный директор Элон Маск, как известно, отказался от лидера дистанционного зондирования, характерного для большинства других автономных автомобилей. Это означает, что все автомобили поставляются с набором камер, радаров и ультразвуковых датчиков.
Маск утверждает, что, поскольку люди используют глаза, похожие на камеру, для вождения специальный датчик глубины не нужен.
Полищук не согласен с Маском и заявил, что Тесла, скорее всего, добавит больше датчиков в свои машины.«Они добавят больше вычислительных ядер и, скорее всего, добавят датчики», - говорит Полищук. «Между прочим, я знаю, что Тесла проводит эксперименты с лидарами. Вы даже можете найти информацию в интернете, где есть фотографии их автомобилей с лидаром ».
И это несмотря на то, что Маск обычно утверждал, что текущий набор датчиков является адекватным. В апрельский день инвестора Маск назвал лидар «чертовски глупым», предсказав, что все остальные фирмы откажутся от лидара из-за цены. Полищук возразил, что цена на датчик постоянно падает, что делает его сложным делом с небольшой финансовой выгодой.
Полищук утверждает, что Яндекс, вероятно, входит в «тройку» автономных автомобильных фирм мира. Прорыв может означать повышенный интерес со стороны российского правительства к развивающемуся сектору.
Дорогие друзья, если эта статья вам понравилась и была полезна для вас, то жми палец верх помоги молодому каналу . Спасибо