Компании Lightyear представила новую модель электромобиля One EV с солнечными панелями и уже собрала сотню предзаказов за поставки электрокаров в 2021 году. Владельцам инновационных автомобилей предстоит менять устоявшиеся привычки – на стоянках искать не тень, а солнечные места, да и гараж лучше без крыши.
Солнцемобиль – это уже реальность
Электромобилей на нашей планете уже много, несколько миллионов электрокаров успешно колесят по дорогам почти всех стран мира. Одна из главных проблем, сдерживающих развитие электротранспорта – это необходимость частой и достаточно долгой подзарядки аккумуляторных батарей. Скоростных электрозаправок еще мало и если проанализировать усредненное и достаточно дальнее путешествие, то около 50% времени придется потратить на зарядку. Например, недавнее практическое тестирование электромобиля Chevrolet Bolt на популярном маршруте Лос-Анджелос – Лас-Вегас показало, что на 8 часов в дороге пришлось потратить 5 часов на электрозаправках.
Итак, уже достаточно известная компания Lightyear официально объявила о выпуске One EV, очередной модели прототипа солнцемобиля. Напомним о том, что большинство специалистов Lightyear работают уже много лет над совершенствованием автомобилей на солнечных панелях, а электрокар Stella Lux трижды побеждал в Австралии на международных соревнованиях.
«Этот момент, выпуск One EV, представляет собой новую эру вождения. Два года мечтаний, размышлений и усердной работы привели нас к этой вехе, которая является гигантским скачком к достижению нашей миссии по обеспечению чистой мобильности, доступной для всех», – заявил Лекс Хифслут, генеральный директор и соучредитель Lightyear.
Конечно, для реального рынка «австралийские гоночные» модели вряд ли подойдут, ведь в обычных условиях просто не хватит солнечной энергии для комфортного использования автомобиля. Решение понятно – к высококлассному электромобилю добавляем солнечные панели на крыше и капоте, которые обеспечивают дополнительную подзарядку батарей. Естественно, что за кажущейся простотой разработки кроется сложнейшая инновационная технология.
Существующая и уже доступная для предварительного заказа модель солнцемобиля обладает такими ориентировочными характеристиками:
- батарея обеспечивает запас хода в 725 км;
- капот и крыша образуют 5 кв. м солнечных элементов;
- 8 часов солнечного дня – обеспечат запас хода до 100 км.
Судя по ориентировочным расчетам, солнцемобиль готов преодолевать за год около 20 тыс. км исключительно на солнечной энергии. Необходимо правильно понимать цель и задачи солнечных панелей – они обеспечивают дополнительную зарядку и никто не мешает использовать электрокар One EV в классическом режиме на уже привычных электрозаправках.
Приобретая модель от Lightyear владелец, наверное, начнет менять привычные места для стоянки, ведь теперь предпочтительнее оставлять авто на солнце, а не в тени, да и крышу с гаража лучше убрать. Согласитесь, ведь здорово обнаружить «заправленный» автомобиль, пока вы работали в офисе или отдыхали на природе.
Естественно, что есть критики самой концепции солнцемобиля, которые утверждают, что красивые стеклянные солнечные панели – это не более, чем эффектное и дорогое украшение электромобиля. Судя по многочисленным исследованиям в этой области такие дополнительные источники энергии могут обеспечить, в среднем, около 30% необходимого заряда батареи. Таким образом, и критики правы в том, что «только на солнце далеко не уедешь», и разработчики правы, ведь даже 30% необходимой энергии – это неплохо.
Компания Lightyear, с коллективом более 100 человек, базируется в Хелмонде, Нидерланды и испытывает тестовые модели на голландских трассах. Таким образом, логично предположить, что в менее солнечных странах показатели эффективности солнцемобиля будут ниже, а в более солнечных регионах – солнцемобили станут более востребованными.
На сегодняшний день, судя по информации от компании Lightyear, уже более сотни потенциальных покупателей заплатили авансы за право получить в начале 2021 года первые в мире солнцемобили в собственность. Ориентировочная цена базовой модели – около $170 тыс.
