Настало время очередной статьи и сейчас мы с вами снова ненадолго забудем о наших уже нашумевших легендарных японских авто. Сейчас настало время вновь погрузиться во что-то забытое, а кем-то ранее неизвестное. Давайте устремим наши взгляды на этот замечательный Mitsubishi Colt Galant GTO. Выпуск данной модели продолжался 7 лет, с 1970 по 1977 год. Было несколько комплектаций GTO. Первый GTO MR, второй GTO 2000, третий GTO 2000 GSR.
Дизайн данного автомобиля разрабатывался человеком, имя которого Hiroaki Kamisago. Hiroaki был отправлен компанией Mitsubishi учиться в Художественный центр дизайна, который находился в США, штат Калифорния в городе Лос-Анджелес. GTO выпускался только в одном кузове Hardtop Coupe Fastback.
Теперь я думаю всем сразу стало понятно, почему в Galant угадываются линии американской классики, ведь в эти года(70-ые) японцы стремились сделать что-то похожее на популярные в то время Mustang'и. Все, кто хоть немного знает о популярных в то время американских авто должны вспомнить эти культовые Dodge Charger '70, Plymouth Hemi 'Cuda '70, Dodge Challenger '70 и конечно Ford Mustang '70. Hiroaki взял же за основу последний.
Японцы тоже хотели сделать что-то подобное Mustang'у, ведь эти авто обрели большой успех. Мое личное мнение состоит в том, что эти черты любимы многим, но еще больше в этом авто привлекает, конечно же, японское сердце и душа. Кстати о сердце: в GTO устанавливались двигатели трех серий, это 4G32/4G35/4G52.
Первые два двигателя назывались Mitsubishi Saturn. 4G32 выдавал мощность в 110 л.с., а 4G35 выдавал мощность уже в 115 л.с. Первый был объемом 1.6 литра, а второй 1.7 литра, оба были 4-ёхтактными и с одним распределительным валом(SOHC). Двигатель 4G52 или Mitsubishi Astron выдавал мощность уже в 125 л.с. был объемом 2 литра и также был 4-ёхтактным, но уже с двумя распределительными валами(DOHC).
Это были очень резвые автомобили, особенно учитывая массу чуть меньше тонны, а если точно, то 981 кг. Кстати, максимальная скорость была равна 201 км/ч, что, согласитесь, не мало. Уже в то время некоторые из выпускаемых авто оснащались 3-ёхступенчатой АКПП, которая устанавливалась с августа 1974 года , а что касается более спортивных версий, то их оснащали 4/5-ступенчатой МКПП, в зависимости от года выпуска модели. На экспорт отправилось не очень много автомобилей данной серии, где некоторые из экспортируемых были праворукими, в основном поставки были в Новую Зеландию, совсем незначительная партия ушла в страны Азии и Великобританию. Не наслышан о популярности GTO в то время, но сейчас равнодушным мимо такого аппарата не пройдешь.