Среди поклонников внедорожных приключений бытует мнение , что настоящий "крутой" внедорожник должен быть обязательно с мостами. Независимую подвеску считают признаком кроссовера. Некоторые джиперы утверждают, что автомобили с независимой подвеской имеют плохую проходимость.
Давайте задумаемся, что из этого правда, а что миф.
С начала рассмотрим конструкцию зависимой подвески автомобиля.
В зависимой подвеске колеса, расположенные на одной оси, имеют жесткую связь друг с другом. Изменение положения одного колеса ведет к изменению положения другого колеса. В случае мостовой схемы крутящий момент от редуктора моста к колесу передается по средствам полуосей. Полуось представляет собой обычный стальной вал. Полуоси и все остальные элементы моста надежно защищены от механических повреждений стальным корпусом моста. Редуктор моста расположен на уровне полуосей то есть на уровне центра колеса. Дорожный просвет в этом случае не очень велик, и напрямую зависит от диаметра колеса. Получить большой дорожный просвет, а следовательно высокую проходимость сложно.
Рассмотри конструкцию независимой подвески.
В независимой подвеске колеса, расположенные на одной оси, не имеют жесткой связи друг с другом. Изменение положения одного колеса на оси не ведет к изменению положения другого колеса. В независимой подвеске передача крутящего момента от редуктора моста к колесам осуществляется при помощи приводов. Каждый привод состоит из вала и двух шарниров (ШРУСов). Данная конструкция приводов позволяет расположить редуктор выше оси вращения колес, тем самым увеличить дорожный просвет между редуктором моста и дорогой. В независимой подвеске валы приводов не защищены и при движении по бездорожью могут быть повреждены. Другим слабым местом являются ШРУСы. Механизм ШРУСа защищен всего лишь резиновым пыльником. При движении по бездорожью пыльники рвутся, грязь попадает в ШРУС и прощай привод моста.
Подведем небольшой итог.
Зависимая подвеска.
К достоинствам данного типа подвески можно отнести ее надежность, простоту конструкции. Недостатком является невозможность получить большой дорожный просвет.
Независимая подвеска.
К достоинствам данного типа подвески можно отнести плавность хода при движении по бездорожью, возможность получить большой дорожный просвет. Недостатки - сложность конструкции, низкая надежность, слабая защищенность узлов и механизмов.
Если Вы интересуетесь автомобилями надеюсь Вам понравятся и другие статьи.
Проходимость автомобиля с точки зрения механики.
От чего зависит проходимость внедорожника.
Машина для путешествий какая она???
