1) снимаем "-" с аккумулятора(я вытащил полностью и поставил на зарядку пока все делал);
2) откручиваем 2 болта на 10 крепления теплоэкрана сверху, вытаскиваем трубку щупа вверх, покачивая и вращая;
3) лезем вниз, снимаем защиту картера — 4 болта на 15;
4) окручиваем 2 нижних болта крепления теплоэкрана на 8;
5) вытаскиваем теплоэкран вверх, место не хватает, но методом проб и ошибок нужное положение находится и все выходит;
6) берём проникающую смазку, заливаем гайки крепления коллектора;
7) лезем вниз, заливаем 3 гайки на 13 крепления катализатора к приемной трубе и 2 болта(справа и слева) дополнительного крепления катализатора 8) снимаем чёрный защитный пластик под бампером(torx t20 и клипсы);
9) находим кран для слива охлаждающей жидкости, надеваем на него шланг и подставляем емкость(5 литров достаточно) . Для слива жидкости расширительный бачок должен быть открыт. Начинаем откручивать краник, пока не польётся жидкость, слишком сильно выкручивать не надо, а то краник останется у вас в руке, а охлаждающая жидкость польётся с 2 дырок вам на руку/голову;
10) откручиваем 3 гайки на 13 крепления катализатора к приёмной трубе и 2 болта на 10 дополнительного крепления катализатора;
11)сверху откручиваем все гайки на 10 крепления коллектора. И начинаем вытаскивать коллектор вверх, повторюсь-с трудом, но все выходит, грубую силу применять не надо, а то останетесь без трубок кондиционера.
Желательно потом закрыть приемную трубу тряпкой, а то отсоединив теплообменник остатки масла попадают прямо в нее
В пунктах 10 и 11 важно: не надо сразу пытаться рвать прикипевшие гайки, если не крутится, залейте еще и подождите, можно постучать по ним( только грани не сбейте) у меня все одной рукой открутилось.
12) а)откручиваем 5 болтов на 10 крепления теплообменника к блоку двигателя.
б)откручиваем по 2 болта на 8 крепления трубок теплообменника
13) отсоединяя теплообменник будьте готовы, что польётся немного антифриза и масла.
вытаскиваем теплообменник и отсоединяем от него все трубки(просто вытягиваем);
14)разбираем теплообменник 6или7 болтов Torx T30
Прокладки как будто из мягкого пластика, задубели ужасно;
15) все тщательно промываем и начисто вытераем, чтоб в посадочных местах прокладок было чисто и сухо. Особое внимание уделите плоской часте, необходимо удалить частицы старых прокладок и нагар(если он есть). Не забудьте про места прилегания теплообменника к блоку двигателя.
Вставив прокладки я по периметру прошёлся термостойким герметиком(может лишнее, но мне спокойней).
16) собираем половинки теплообменника, равномерно протягиваем, но только без фанатизма;
17) меняем все уплотнительные колечки на трубках;
18)устанавливаем теплообменник на место;
19)устанавливаем коллектор на место, все шпильки и гайки перед закручиванием смажьте высокотемпературной смазкой(потом не будет проблем открутить);
20) закрываем кран на радиаторе, промываем систему охлаждения в соответствии с инструкцией на выбранном вами средстве;
21)промываем расширительный бочок. ( я мыл 2 раза керосином, 2 раза вода+фейри, 2 раза водой)
22)заливаем охлаждающую жидкость и около литра возьмите с собой в багажник, немного поездив проверьте уровень, выгоняя воздушные пробки жидкость будет заполнять систему, необходимо доливать её в бачок.
23)заканчиваем сборку, ставим все на свои места.
Радуемся сэкономленным средствам(в сервисе вся процедура обойдётся не очень дешево) и приобретённому опыту👍😉
P.S.: Огромное спасибо тем, кто уже описывал эту проблему, Ваш опыт мне очень помог!🤝
P.S.2: Если кому-то что-то непонятно буду рад подсказать.
P.S.3: Специально не стал выкладывать марки и производителей всякой химии, думаю тут каждый свободен в выборе, но если интересно, все расскажу, таин нет)))