Перед любым автолюбителем встает вопрос выбора моторного малсла. Наш эксперт даст общие рекомендации по выбору основных параметров моторного масла, расскажет есть ли смысл переплачивать за бренд и дилерское обслуживание. В конце указан список брендов, рекомендуемых к покупке.
В сфере моторных масел бродит много мифов и легенд. Подробно о них поговорим отдельно, а пока прошу понять одно. Рекомендацию по маслу для вашего авто дал автопроизводитель, в сервисной книжке указаны допуск и вязкость. Любое масло превышающее указанный допуск и подходящее по вязкости будет прекрасно служить в моторе вашего автомобиля.
Рассмотрим вязкость - например рекомендовано 5W30. Первая цифра говорит о вязкости при низких температурах, вторая о вязкости при рабочей температуре. Вторую цифру лучше соблюдать, если нет понимания почему вам нужно масло погуще или пожиже, первая цифра влиятет только на холодный запуск. Если вы живете в темплом климате - можете лить 10W30, если климат суровый - 0W30.
С допусками чуть сложнее.
Классификация API - здесь все просто. Основные актуальные допуски для бензиновых авто SL, SM, SN. Чем вторая буква дальше от начала алфавита тем масло круче. Автопроизводитель рекомендует минимальный допуск, но если залить в исправный мотор более современное масло - ему будет только лучше.
Классификация ILSAC - для японских авто, если производитель требует наличие этого допуска - не используйте масло его не имеющего. Сейчас норма ILSAC GF-5, соответствует API SN, но превосходит по некоторым параметрам.
Классификация ACEA - используется на европейских авто.
Вид имеет ACEA A3/B4 или ACEA C3 Если в требованиях автопроизводителя не указано ACEA C[x] то можно лить любое масло равное или превосходящее требуемое ACEA A[x]/B[x]. Если указан ACEA C[x] будьте внимательны - выбирайте масло имеющее именно этот допуск, иначе рискуете мигом погубить катализатор, вероятно вслед за ним и двигатель.
Еще важный момент. Есть масла имеющие допуск, а есть соответствующие требованиям допуска. Лучше выбрать первые, потому что написать можно что угодно, а вот получить допуск будет посложнее.
Что касается допуска автопроизводителя вида RN700 или MB 229.31 то из практики скажу, его наличие не гарантирует лучших эксплуатационных свойств.
Синтетика или полусинтетика - если коротко, то при нужных уровнях допусков и требуемой вязкости можно лить любое. Понятия эти сейчас скорее маркетинговые. Я бы посоветовал масло, позиционируемое как полусинтетика менять немного чаще, вероятно там меньше очистка базового масла и/или пожиже пакет присадок.
Что касается производителя - здесь тоже правит маркетинг. Из той же практики отечественные масла с нужными группами допуска и требуемой вязкостью не уступают импортным аналогам, но выгоднее по цене. Кроме того их реже подделывают.
А вообще есть такая ассоциация ATIEL, туда входя лучшие производители масел, советую выбирать бренды компаний, входящих в нее, иначе рискуете переплатить за бренд, купив задорого посредственное масло, или купить откровенно плохое масло по цене обычного.