Как распределялась военно — транспортная авиация (ВТА) по грузоподъемности во времена СССР: до 6 — АН-26, до 20 тонн — АН-12, до 47 тонн — ИЛ-76 и свыше — АН-22/АН-124. Что же имеет ВТА России на сегодняшний день? Ну для замены АН-26 худо-бедно начали строить — ИЛ-112 (да и то пока он еще не доработан — слишком тяжел). ИЛ-76 и АН-124 будут актуальны еще лет 20. А вот с транспортными самолетами грузоподъемностью до 20 тонн похоже скоро будет «катастрофа»: АН-12 дорабатывает свой ресурс и лет через 5, ИЛ-76 будет возить «воздух», т. к. его грузоподъемность слишком велика и он не приспособлен к взлету и посадке на грунтовых аэродромах. МО СССР предполагало, что АН-12 когда-то надо будет менять. Так появились проекты: ИЛ-88, с грузоподъемностью до 30 тонн, Як-44 с грузоподъемностью 28 тонн. Ну и наконец АН-70: тут дело дошло даже до опытного образа. Однако проект АН-70 сгубило не только слабое финансирование (конец 80-х годов), проблемы с двигателями Д-27 (испытания 2007 года) но и в после