Мощность автомобиля варьируется в зависимости от модели и, конечно же, от размера и конструкции двигателя. Но не всех устраивает то, что приходит с завода. Для этого идет доработка двигателей и отвечает на вопрос: как увеличить мощность автомобиля?
Есть несколько уровней доработок, от простой замены воздушного фильтра до захватывающего впрыска закиси азота, так называемого «нитро».
Чтобы увеличить мощность автомобиля, многие ищут специализированные компании, которые предлагают модификации для увеличения производительности автомобиля, добавляя больше лошадей. Тем не менее, некоторые вещи можно сделать в гараже. Очевидно, что специализированная служба с динамометром и профессионалами, даст лучшие результаты. Таким образом, помимо обеспечения работы, автомобиль будет работать намного лучше и в правильном направлении.
Есть несколько вариантов, среди которых специальный воздушный фильтр, спортивный выхлоп, форсунки большего размера, топливный насос с более высоким расходом, чип с электронным преобразованием впрыска, турбонагнетатель с промежуточным охладителем, компрессор и нитро. Поиск решений для увеличения мощности автомобиля может идти от простых вещей, к более сложным, которые требуют специализированного технического персонала. Точно так же стоимость идет тем же путем от недорогой доработки, до систем с значительными инвестициями.
Воздушный фильтр
При увеличении мощности автомобиля, спортивный воздушный фильтр — это первое, что приходит на ум. Поскольку он имеет более высокий воздушный поток, этот аксессуар впускает больше воздуха в смесь с топливом. Из-за этого электронный впрыск компенсирует эту разницу и, таким образом, будет выигрыш в лошадях.
Выпускная система
Еще одна модификация, которая добавляет больше мощности автомобилю, - спортивный выхлоп. Он имеет глушитель с меньшими ограничениями для прохождения газов, благодаря чему поток от сгорания выходит более свободно за счет наконечника, повышая производительность. Аксессуар может состоять из промежуточного или конечного демпфера, встроенного в выпускной наконечник. Выход мощности, в зависимости от модификации может достигать 15% прироста.
Чип
Это еще один способ увеличить мощность автомобиля. Это небольшое электронное устройство, которое изменяет схему впрыска в автомобиле, продвигая точку зажигания и впрыскивая больше топлива в смесь, тем самым заставляя двигатель получать дополнительных лошадей. Другим методом, является переназначение ЭБУ - с помощью программного обеспечения, которое изменяет управление электронным впрыском топлива. Таким образом, модуль будет обеспечивать больший впрыск топлива, опережение зажигания и повышенное турбо-давление при определенных оборотах, получая более высокий КПД, который варьируется от 15% до 65%, в зависимости от двигателя.
Форсунки и топливный насос
В дополнение к этим методам для увеличения мощности автомобиля владелец может также добавить форсунки для впрыска топлива и замену топливного насоса для моделей с большим расходом. Таким образом, большее давление насоса будет компенсировано соответствующими инжекторами.
Механические изменения
После этих «внешних» изменений миссия по увеличению мощности автомобиля претерпевает внутренние изменения. Как и прежде, смена управления клапаном осуществляется моделью, позволяющей увеличить время впуска и выпуска, тем самым гарантируя дополнительную нагрузку на двигатель за счет увеличения впрыска топливовоздушной смеси в камеру.
Турбина
Как известно, турбо, сжимает и увеличивает давление воздуха на впуске, что, наряду с выраженным увеличением впрыска топлива, создает мощность, значительно превосходящую первоначальную, увеличивающуюся при охлаждении воздуха на впуске через интеркулер, гарантируя более высокую производительность.
Компрессор
Это объемный компрессор, приводимый в движение зубчатым ремнем вместо выхлопных газов, как в турбодвигателе. Этот тип генерирует значительное увеличение мощности двигателя.
Нитро
Инжекция закиси азота позволяет снизить температуру воздушно-топливной смеси в камере сгорания, что само по себе обеспечивает больший объем воздуха и топлива в камере. Таким образом, двигатель будет производить гораздо больше энергии без механических изменений. Мощность может более чем удвоиться, но обычно корректируется увеличение до 40%, чтобы избежать сокращения срока службы двигателя.
