Главное назначение этого высокопроходимого автомобиля – перевозка людей и грузов по бездорожью крайнего севера. Для быстрого строения этого автомобиля было принято решение взять готовые узлы от существующих автомобилей. Главным донором для него стал ЗИЛ-135Л, от которого взяли кабину, двигатели, коробки передач и некоторые узлы ходовой части.
Пассажирское назначение снегохода позволило расположить силовые агрегаты сзади. Прямо позади основной кабины, наоборот, было логично обустроить пассажирский салон. Для обеспечения комфорта и возможности отдыха во время долгой дороги по сибирской тайге и ледовым пустыням Севера, вместимость автомобиля запланировали небольшую - всего 14 человек. Кабину, салон и кожух заднего моторного отсека объединили в один «объем» кузова вагонной компоновки. Чтобы снизить массу, весь кузов изготовили из стеклопластика. Кабина и салон обогревались двумя отопителями, использовавшими тепло от системы жидкостного охлаждения двигателей, дополнительно устанавливалась стальная печка - «буржуйка» на дровах.
Компоновка шасси с тремя равно расположенными по базе мостами обкатывалась на экспериментальных вездеходах СКБ с середины 50-х годов, ничего нового в них не было. В том, что управляемыми сделали колеса переднего и заднего мостов - тоже. Схема ходовой части опять же- типичная для СКБ ЗИЛ - спереди и сзади независимые подвески на поперечных рычагах и продольных торсионах, а средний мост совсем без подвески , он жестко прикреплен кронштейнами к раме.
Однако у шасси была характерная особенность, соответствовавшая специфике снегохода. Машина должна была преодолевать целину, где глубина снега - в человеческий рост. По воспоминаниям очевидцев, Грачев обратил внимание, как идет по глубокому снегу длинноногий лось, и решил сделать машине легкие колеса огромного диаметра. Посадочный диаметр шин для ЗИЛ-Э167 выбрали огромный - целых 28 дюймов. Колеса такой размерности 12,00-28 уже применялись в те годы на серийном советском скрейпере с одноосным тягачом МАЗ-529Е. Но шины рассчитанного на жесткие каменистые дороги карьерного скрейпера оказались грубыми и тяжелыми для штурмующего мягкий снежный покров вездехода. Поэтому, сохранив размерность и рисунок протектора, для ЗИЛ-Э167 изготовили оригинальные шины, более мягкие, со значительно уменьшенным количеством слоев корда. Чтобы снизить вес громадных колес, их диски выполнили из стеклопластика.
Подписывайтесь на канал,поддержите его своими лайками и комментариями, чтобы регулярно читать новые статьи. Оценивайте статью и делитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях. Будет много интересного и полезного. Спасибо, ваш АВТО ПЛЮС