Топтать-колотить, ребятки. Давно же меня с вами тут не было, но тем не менее, рассказать есть что. Сегодня поведаю вам сказ о том, как я KIA Sportage III купил и как его продал. Будет много буковок, поэтому располагайтесь поудобней и читайте внимательно.
Значит так, началось все с того, что мой сосед по гаражному массиву купил себе точно такой же аппарат. Автомобиль был приобретен новым в версии с мотором 2.0 литра и механической коробкой. Как сосед только не нахваливал свой KIA Sportage, но после того, как проехал на нем около 40 тысяч километров, вдруг продал, сославшись на то, что ему хочется что-то посолидней. В итоге он приобрел себе VW Touareg, а к тому моменту Спортаж третьего поколения стал мегапопулярным и на улицах его стало очень много.
Выждав немного, я подумал, что надо бы попробовать бестселлер на практике и приобрел двухлитровый Спортейдж с пробегом в 203 тысячи и автоматической КПП. При этом комплектация была Luxe, а сам авто - дорестайлинговый, 2011 года производства.
Ну что сказать? При осмотре обнаружил перекрашенный капот, передний бампер и боковую переднюю дверь. Хозяин в первом случае сослался на сколы, а дверь ему поцарапали хулиганы. Далее обратил внимание на облезлый руль и потрескавшуюся кожу на креслах. Ладно, стерпится-слюбится.
По технике особых проблем не было, разве что нужно было заменить в круг все амортизаторы, а также стойки стабилизатора и нижние рычаги спереди. Удача - подумал я и мы ударили по рукам, но радость от владения корейским кроссовером не продлилась даже недели.
Уже с первых километров движения я понял, что эта машина просто не едет - она просто не едет: ни разгоняется, ни управляется, ни толком не стоит на прямой. На обгонах мне приходилось платочком протирать себе лоб и в пол топтать гашетку, чтобы АКПП быстрее перешло в кикдаун, а слабая тяга мотора позволила завершить маневр. В поворотах же, опасался больших кренов и пустого руля, который не давал понять, на какой угол повернуты колеса.
А что комфорт? Да его тоже там нет! Подвеска очень жестко отрабатывает неровности, притом пробивает при полной загрузке салона. Проездил я так тысяч 15, а еще последующие 5 докатывал уже без катализатора - вырезал его. Оказалось, что он начал крошиться и сервисмены сказали мне, что от некачественного топлива (заправлял Аи-92). Если бы я оставил катализатор, то его стружка залетала бы в камеры сгорания, из-за чего возрастал риск задиров на стенках цилиндров.
В общем, последние тысячи на КИА Спортейдж я наматывал без интереса и прослезился, когда мне удалось продать его буквально за две недели. Это были слезы счастья. К большому сожалению либо счастью, мне так и не удалось понять преимущества этого авто и об его продаже я ничуть не жалею.