Известный экономист Николай Шмелёв в своей статье "Авансы и долги" одной первой фразой описал состояние отечественной экономики времён Перестройки:
"Состояние нашей экономики не удовлетворяет никого".
В нашем же случае данную цитату можно перефразировать следующим способом:
"Состояние текущей Формулы-1 не устраивает никого... кроме Mercedes".
Гран-при Франции - явное тому подтверждение. Но давайте обо всём по порядку.
События гонки
За исключением неправильного выезда и последующего 5-секундного штрафа Серхио Переса, старт произошёл достаточно спокойно.
Как и следовало ожидать, стартовавшие на резине Soft Пьер Гасли и Антонио Джовинацци стали терять позиции. Но если итальянец из Alfa Romeo начал это делать резко и быстро, то местный воспитанник Red Bull ещё более менее держался до пит-стопа.
До этого Гасли боролся с гонщиком Renault Даниэлем Риккиардо, который предыдущие 5 лет выступал как раз за коллектив Хельмута Марко и Кристиана Хорнера. В Renault решили сделать, как говорят в таких случаях продвинутые болельщики Формулы-1, Undercut (обойти француза за счёт более ранней остановки в боксах). Попытка не удалась, однако на прогретой резине австралиец всё-таки обошёл второго пилота Red Bull.
На последних кругах разыгрались сразу две интересных битвы:
1. Между двумя пилотами Toro Rosso.
Даниил Квят, стартовавший с последнего ряда, на свежей и более мягкой резине догнал своего напарника по команде Александра Албона. После непродолжительной борьбы россиянин всё же обошёл новичка из Таиланда.
2. Четверная борьба между Кими Райкконеном, Ландо Норрисом и двумя пилотами Renault (Нико Хюлькенбергом и Даниэлем Риккиардо).
Её результатом стало то, что австралиец сначала выдавил британского новичка из McLaren за пределы трассы, а потом и обогнал финского представителя Alfa Romeo, нарушив границы трека. За эти 2 инцидента Даниэль получил, в общей сложности, 10 секунд штрафа и откатился в итоговом протоколе с 7 места на 11, за пределы очковой зоны.
Что там у лидеров?
А у лидеров всё как всегда... Mercedes взяли очередной дубль, с Льюисом Хэмилтоном на 1 месте и Вальтери Боттасом на 2-ом. Правда на 3 ступеньке подиума оказался не тот, кто должен отстаивать честь Ferrari с наложенным на него статусом "первого пилота" (надеюсь вы понимаете о ком речь), а его молодой партнёр из Монако Шарль Леклер, который, кстати, попытался незадолго до финиша опередить финского гонщика Mercedes, но не сложилось.
Что касается Хэмилтона, то он хотел продемонстрировать полную доминацию над остальными, пилотируя на грани дозволенного почти всю гонку, побивая обновлявшиеся почти с каждой минутой рекорды трассы. Англичанин лидировал от старта до финиша, завоевав поул и выиграв гонку. И всё же Себастьян Феттель помешал 5-кратному чемпиону мира завоевать "Большой шлем", перебив на последнем круге рекордный результат Хэмилтона на 0.024 секунды.
2019 год. Интрига осталась или уже всё потрачено?
Гран-при Франции отразил всю глубину разочарования в юбилейном 70-м чемпионате мира Формулы-1, который обещал быть интересным и захватывающим, а на деле оказался до жути предсказуемым.
Да, впереди Австрия, где Ferrari будет иметь гораздо больше шансов победить Mercedes, но, скорее всего, сама гонка, как и почти все предыдущие в этом сезоне, не станет по-настоящему интересной, продолжив невесёлую традицию 2019 года.
Формула-1 превратилась в Формулу-Скуку - и это уже диагноз!