1-й Такт
Впуск – при движения поршня вниз в цилиндре образуется разряжение, под действием которого через открытый впускной клапан в цилиндр через систему питания поступает топливно-воздушная смесь (ТВС). Вместе с остаточными газами в цилиндре ТВС образует рабочую смесь и занимает полный объем цилиндра.
2-й Такт
Сжатие – поршень под действием коленчатого вала и шатуна перемещается вверх. Оба клапана закрыты и рабочая смесь сжимается до размеров камеры сгорания. При этом температура смеси растет.
3-й Такт
Рабочий ход - в конце такта сжатия между электродами свечи возникает электрическая искра, которая воспламеняет рабочую смесь. Под давлением расширяющихся газов поршень перемещается вниз и через шатун приводит в движение коленчатый вал.
4-й Такт
Выпуск – поршень перемещается вверх и через открывшийся выпускной клапан выходят наружу из цилиндра отработавшие газы.
При последующем ходе поршня вниз, цилиндр снова заполняется рабочей смесью и цикл повторяется.
Вот так работает двигатель внутреннего сгорания и зная эти принципы, которые неизменны во всех ДВС можно разобраться с любым автомобилем, у которого возникли те или иные проблемы с его работой. В следующих статьях мы начнем изучать современные системы управления двигателем ЭСУД.
До встречи дорогие друзья.
Наша группа в VK https://vk.com/doctoraut