По возвращении из очередного путешествия на автомобиле, собравшись с мыслями и скинув фотоматериал в компьютер, всё-таки решился на небольшой опус о поездке и об уведенном мною. Хотя по началу сомневался, ведь ездил не на Туссане. Но, наверное это не главное. Главное, что на автомобиле. В феврале текущего года произвел смену автомобиля. Любимый Hyundai Tucson был передан новому владельцу. Добавив ещё столько же приобрёл опять Hyundai, только теперь чуть по моложе . Но главное – то, что мой новый автомобиль ДИЗЕЛЬНЫЙ. Давно зрели мысли по поводу владения автомобилем с двигателем на тяжёлом топливе. И вот после долгих мук выбора остановился на CRDI с турбированой V-образной шестёркой объёмом 3 литра и 250 л.с.мощи и умопомрачительными 450 Нм крутящего момента.
Но об автомобиле пока достаточно. Вернёмся к самой поездке и как я созрел на эту самую поездку. На работе неожиданно предложили путёвку в санаторий Пятигорска. Путёвка бесплатная, только добираться до места и обратно за свой счёт. Не долго думая соглашаюсь (тем более, что в Кисловодске довелось быть, а вот в санатории ни разу в жизни не отдыхал, надо попробовать). Быстренько прикинув затраты на поезд, в совокупности с удобством, и поняв, что цифры приблизительно одного порядка, решаю – поеду на автомобиле! Автомобиль, по моему мнению, даёт ряд неоспоримых преимуществ: вещей можно брать практически неограниченное количество (как туда, так и обратно), прибытие-убытие оптимальное, не теряется два раза по пол дня, и главное даёт огромную свободу перемещения по всему Северному Кавказу. А так как я привык к активному отдыху – мне нужно будет не тупо валятся в номере, а всё увидеть и посмотреть…
Уже в глубоких сумерках, проехав Минводы и подъехав к Пятигорску получил первый бонус за проделанный не близкий путь в виде красивой вечерней картинки. Южное, ещё не совсем потемневшее небо и на фоне совершенно чёрные, похожие на каких-то доисторических чудищ, две горы - Машук, с подсвеченной прожекторами телевышкой на самой вершине, и Бештау с пятью чёрными в ночи остроконечными вершинами. Навигатор, встроенный в «голову» автомобиля, хоть и не со свежими картами, но провёл меня по всему маршруту без ошибок. И вечером, в 11часов, я уже оформлял документы в службе размещения. Чуть позже, приняв душ и лежа в постели, поймал себя на мысли, что у меня нет тяжёлой усталости. Комфортный автомобиль, плюс хорошая и неперегруженная трасса позволяют проехать почти 1200 км за день, в одно лицо без каких-либо титанических усилий….Средний расход составил 8,2 литра на сотню. Средняя скорость за поездку 86 км, (опять же, по бортовому компьютеру). Машину загнал на охраняемую стоянку при санатории.
Побродив первых несколько дней по городу и взобравшись пешком по тропинке, через лес на вершину горы Машук, (канатный подъёмник в это время ремонтировали – не отступать же) я созрел на исследование более дальних окрестностей… Зря я что ли на машине приехал. Дозаправляемся до полного - и в путь (топливо на Ставрополье почему то дешевле ровно на рубль, мелочь, а приятно). Движение по Пятигорску организовано прямо говоря бестолково. Много улиц с односторонним движением. Без навигатора первых несколько дней было бы тяжеловато ориентироваться, правда потом освоился и привык... Если не считать городской черты, то дороги везде хорошие. Решил начать с Кисловодска. Погуляли немного по Курортному парку, покормили белочек.
На следующий день поехал за Кисловодск. В 44 км от города, практически сразу как только переезжаешь административную границу с Карачаево-Черкесией, есть популярное место – Медовые водопады.
Есть что то вроде мини зоопарка с домашними животными, а так же одно помещение оформлено в стиле этнографического музея.
После созерцания окрестностей была конная прогулка. Должен вам сказать, тоже не плохой транспорт. Проходимость хорошая, полный привод, на все четыре ноги…
В общем понравилось, и на следующий день целенаправленно приехал покататься на лошади. После конной прогулки оставалось несколько часов до ужина. Решил съездить на перевал Гум-Баши, который находится между Кисловодском и Карачаевском. С этого перевала открывается отличный вид на главный Кавказский хребет и самую высокую вершину Европы – Эльбрус, естественно, при условии ясной погоды. Дорога проходит по ущелью образованному рекой Подкумок. Всё время с плавным подъёмом, лишь ближе к самому перевалу есть участок с крутым подъёмом и серпантином. Но приятно радует дизель. В паре с автоматом вообще не задумываешься о чём либо. Просто едешь и получаешь удовольствие. Ни разу не почувствовал нехватку тяги или просто натужной работы двигателя.
Пейзажи за окном автомобиля очень красочные. И вот он перевал Гум-Баши (Песчаная вершина), высота 2144 м над уровнем моря. Хотя у меня в навигаторе показывало 2060 м, но это видимо дорога.
Местами есть ещё остатки снега. Листочки не небольших берёзках только-только открываются. Вторая половина мая здесь начало весны. Невероятно сочно-зелёный ковер травы и первых цветов.
Дорога обратно и продолжаем любоваться природой. Большие отрезки машина едет накатом с торможением двигателем. Стараюсь лишний раз не перегружать тормозную систему. Радует расход топлива. По возвращению в Пятигорск показал 7,8 л/100км.