Независимо от того что конкретно произошло на подводной лодке, в результате чего погибли офицеры ВМФ, нельзя игнорировать наличие системных проблем военно-морского флота связанных с физическим устареванием как подводных, так и надводных кораблей.
Флот вошёл в критическую фазу связанную с тем что большая часть кораблей, построенных в советское время выработала свой ресурс.
30 лет - стандартный возраст списания кораблей. А, например, возможные носители "Лошарика" - АПЛ "Подмосковье" и "Оренбург" спущены на воду в 1984-м и 1981 году, то есть им 35 и 38 лет соответственно.
Запланированная им на смену АПЛ "Белгород" строилась 27 лет, с 1992 года, спущена на воду в этом году, в строй ещё не введена.
С надводным флотом ситуация еще более удручающая, об этом я писал неоднократно. Например, на весь Тихоокеанский флот, кораблей послесоветской постройки - всего два сторожевика. Черноморский флот - три сторожевика и несколько малых ракетных катеров. Большие надводные корабли, типа крейсера, не говоря уже о авианосцах, мы не только строить, а уже и отремонтировать не можем.
В этой ситуации просматриваются два варианта:
1. Утилизировать выработавшие свой ресурс корабли и остаться без флота, или
2. Продолжать их эксплуатировать, несмотря на всевозрастающий риск аварий.
Вариант быстрой замены старых кораблей невозможен не только по экономическим причинам. Самое главное - нами потеряны производственные и инженерные компетенции. Невозможно на четверть века заморозить заводы, а потом запустить их нажатием кнопки.
Есть ещё вариант заказа кораблей у Китая, но это совсем маловероятный сценарий.
У меня нет сомнений что будет реализован второй вариант, потому что для властей РФ возможность надувать щёки и играть синтоловыми "мускулами" важнее издержек и рисков, связанных с демонстрацией этой дутой мощи.
А значит новые аварии, и даже катастрофы, и дальше будут преследовать наших моряков.
