Найти в Дзене

Дом Стрижей и МТО-500

Есть такая традиция – ездить на форум "Армия". С каждым годом техники становится всё больше, программа местами зрелищнее, а организация сего мероприятия становится всё хуже и хуже, но сейчас речь не об этом. Погода выдалась отвратительная, мягко говоря, только в воскресенье и среду выглядывало солнце. Я поехал в среду, как позже оказалось, это было безумно мудрым решением, так как людей было очень мало (рабочий день, сомнительная погода), да и выглядывало солнышко порой. Ехал я с объективом МТО-500, который безумно хотелось протестировать на самолётах. Тушка – Nikon 5200, переходник с М42 на байонет Никона, ну и штатив для устойчивости, который особо не пригодился (споилер). Конструкция в сборе представлена ниже: Если кратко, то пилотаж получается классно, взлёты не очень. Подробно свои впечатления от МТО-500 я раписывал в инсте, так что повторяться не буду. Ссылка на публикацию будет в конце псто. Итак, первыми взлетали Су-30СМ, МиГ-29СМТ, Су-34, Су-35с. Последний демонстрировал пи

Есть такая традиция – ездить на форум "Армия". С каждым годом техники становится всё больше, программа местами зрелищнее, а организация сего мероприятия становится всё хуже и хуже, но сейчас речь не об этом.

Погода выдалась отвратительная, мягко говоря, только в воскресенье и среду выглядывало солнце. Я поехал в среду, как позже оказалось, это было безумно мудрым решением, так как людей было очень мало (рабочий день, сомнительная погода), да и выглядывало солнышко порой.

Ехал я с объективом МТО-500, который безумно хотелось протестировать на самолётах. Тушка – Nikon 5200, переходник с М42 на байонет Никона, ну и штатив для устойчивости, который особо не пригодился (споилер). Конструкция в сборе представлена ниже:

Моя кракозябра
Моя кракозябра

Если кратко, то пилотаж получается классно, взлёты не очень. Подробно свои впечатления от МТО-500 я раписывал в инсте, так что повторяться не буду. Ссылка на публикацию будет в конце псто.

Итак, первыми взлетали Су-30СМ, МиГ-29СМТ, Су-34, Су-35с. Последний демонстрировал пилотаж, остальные просто пролетели и сели..

Со взлётами ничего не вышло, по сути, это были первые кадры на МТО, фокус потерян, наводиться со штатива не успеваешь, если и получаются, то только куски самолётов. Разочаровавшись, я надел старый 55-300. Единственный получившийся кадр на МТО ниже:

Посадка МиГ-29СМТ. Уродливый самолёт, да?)
Посадка МиГ-29СМТ. Уродливый самолёт, да?)

Бомбим на 55-300..

Руление МиГа
Руление МиГа

Следующим садится Селезень, он же Су-34.

Селезень
Селезень
Руление файтербомбера
Руление файтербомбера
Экипаж сидит плечом к плечу, это способствует лучшему взаимодействию пилотов, но, возможно, снижает живучесть самолёта
Экипаж сидит плечом к плечу, это способствует лучшему взаимодействию пилотов, но, возможно, снижает живучесть самолёта
Сушка отстреливает парашюты
Сушка отстреливает парашюты

А вот что выходило на МТО..

–Пеин, я фокуса не чувствую!
– Он у тебя мануальный!
Су-30СМ и резкая метка, к которой я пристреливал МТО
Су-30СМ и резкая метка, к которой я пристреливал МТО

Надо было ставить фокус чуть позади, да..

А вот дальше появился Су-35с – самолёт, летающий против законов физики. Я снова беру в руки МТО.. Ну, понеслась!

Управление вектором тяги сухаря
Управление вектором тяги сухаря
Движки и немножко срывов
Движки и немножко срывов
Ещё движки
Ещё движки
Коптит!
Коптит!
Разворот
Разворот
Красавец!
Красавец!

Полоса не идеально ровная, самолёты садятся в низинке, так что попытка снять посадку так себе вышла:

С дымком <3
С дымком <3

Штош, дизмораль пропала, МТО не снимаю, жду Стрижей, которые идут следующими.

МТО-шка также позволила побаловаться и выловить заходящие на посадку самолёты.

Су-34
Су-34

Стрижи (кродуться)

Взлёт пятеркой
Взлёт пятеркой

Пятёрка, естественно, не влезла, но пару МиГов удалось снять крупным планом.

МиГи
МиГи
Разворот
Разворот

А вот шестой пронёсся стрелой на форсаже. Выглядело очень красиво, но не влезло.

-20
Шестерка в сборе
Шестерка в сборе

Строй "Стрижей" не всегда влезал в 500мм на кропе.

-22

Взлёт "Витязей" парами. Поверьте мне, было так, просто опять не влезли х)))

Взлёт Су-30СМ
Взлёт Су-30СМ
Опять движки
Опять движки
Строй опять не влез в 500 (750) мм
Строй опять не влез в 500 (750) мм
Авиационная эротика
Авиационная эротика
Дратути
Дратути
Отстрел ловушек и обсёр с балансом белого
Отстрел ловушек и обсёр с балансом белого

Следующими по расписанию были вертолёты, а именно "Беркуты" на Ми-28Н – руссо "Апач", ночной охотник. Их четыре, но опять не влезли х)))

Беркуты
Беркуты

Зато крупным планом получаются годно. Объектив тёмный, поэтому не нужно дырку закрывать, что с моей пыльной матрицей просто счастье.

Уфф, мощь!
Уфф, мощь!
чоп-чоп-чоп
чоп-чоп-чоп
-32

Выступление завершается "поклоном"

Очень фотогеничный вертолёт
Очень фотогеничный вертолёт

Следом в воздух поднимается еще один красавец – Ка-52.

*Вас заметили*
*Вас заметили*
Отстрел ловушек
Отстрел ловушек
-36

Вот так вот. Ещё летала всякая мелочь вроде Як-130, Як-152, МиГ-15УТИ, но там уже начался дождь, поэтому ничего внятного не вышло.

Заблудший Ан-30
Заблудший Ан-30

Итог: довольно занятный объектив, на мой взгляд. В арсенале стоит иметь, есть смысл брать на авиашоу, лично мне моего всегда 55-300 не хватает. Ручная фокусировка - здоровый минус, поэтому, как я уже писал, требуется практика. Для обычного подзаборинга в аэропортах вероятнее всего не подойдёт, только если креатифф снимать какой-нибудь.

Подробно свои впечатления от МТО-500 я также расписывал в этом посте:

Спасибо за внимание!

-38