Особенности городского самоката

Сначала я хотел назвать эту статью «Преимущества и недостатки городского самоката». Но, подумав немного, я решил, что то, что в одних случаях недостаток, в других обстоятельствах оборачивается преимуществом. И решил назвать статью – «Особенности…»

Пишу я на основе своего уже более чем трехгодичного и почти пятитысячекилометрового опыта пользования городским самокатом.

Сравниваю я городской самокат (далее – просто «самокат») чаще всего с велосипедом. Всё-таки какой-никакой опыт поездки на велосипедах у меня есть. Можно было бы сравнить еще с роликами и скейтом – но про них я мало что могу сказать. Не умею. Также не сравниваю и с электросамокатом – несмотря на похожее название и внешний вид, будет очень много отличий. Хотя, быть может, написать позже отдельную статью по этому поводу?

И в конце текста – ссылки на предыдущие статьи на эту тему.

• Простота обучения. Здесь я могу единственный раз сравнить с роликами и особенно скейтом. На самокате можно попробовать, и почти сразу ехать. На роликах и особенно скейте для реального передвижения по городу – нужно учиться. Я так и не научился в свое время.
• Удобство переноски. Вес самоката небольшой. Можно легко взять его и перенести через препятствие. Или срезать по тропинке или по лестнице часть пути.
• Дорога. Самокат хорошо катится по ровному асфальту. Чуть хуже – по ровной плитке. Плохая дорога отнимает слишком много сил при езде по ней – самокат становится невыгодным. Можно было бы адаптировать самокат к плохой дороге, поставив надувные колеса. Но тогда будет плохой накат по хорошей дороге.
• Физическая активность. Всё-таки самокат – сам не катится, иногда приходится и поднапрячься, особенно если ехать в горку.
• Основные самокатные маршруты – это тротуары. Или, может быть, велодорожки. По автодорогам на самокате ехать тяжко. Не та скорость, да и камушки на обочине очень мешают. Хотя конечно, иногда можно ездить и по дорогам. Главное, поступать разумно, и не мешать транспорту.
• Можно брать самокат с собой в транспорт – из-за небольшого веса и размера в сложенном виде. Тут обязательно нужен чехол, в любом случае, самокат будет если не грязный, то пыльный. Чехол надо предварительно купить, или сшить - это для рукодельников-рукодельниц. Или использовать эрзац-вариант – большой полиэтиленовый пакет. Должен сказать, что в сильно переполненный транспорт залезть с самокатом всё равно будет трудно.
• Придётся признать, что главные на тротуаре – пешеходы. Тем, кто на самокате, нужно самим ехать так, чтобы не создавать другим проблем. На самокате это проще, чем на велосипеде – размеры меньше, скорость тоже меньше, маневренность лучше.
• С самокатом можно запросто заходить в большинство магазинов и организаций. С велосипедом – это скорее всего не получится, нужно где-то парковать его снаружи и потом беспокоиться, не украли ли. А самокат – в магазине легко можно катить рядом с собой, повесив корзинку на руль. В организацию – самокат можно сложить. Если грязно – убрать в чехол.
• Задний тормоз самоката действует гораздо слабее, чем ручные тормоза велосипеда. Надо приспосабливаться тормозить несколько заранее. А резко остановиться можно, соскочив с самоката. Ручной тормоз на самокате улучшает управляемость, хотя к его отсутствию вполне можно приспособиться.
• Ремень для переноски самоката – вещь бесполезная. После реального катания – самокат слишком пыльный (или даже больше – весь в грязи), чтобы тащить его на ремне. Вот чехол с ремнём – это хорошо.
• Тем, у кого большой опыт езды на велосипеде, самокат вряд ли понравится. Всё-таки самокат гораздо критичнее к дороге, и едет медленнее.
• Чудесной скорости на самокате не будет. В рекламе, конечно, пишут, что ваша скорость будет в 3-4 раза быстрее, чем пешком. В 3 раза – может быть, если у вас по дороге только ровный асфальт, без бордюров, светофоров и пешеходов. В 4 раза – если, кроме этого, еще и довольно значительный уклон. Но на реальном городском маршруте получается в два раза быстрее. Не больше.
• В дождливую погоду – можно переправляться через лужи, не замочив ног.
• Девушки без всяких ухищрений могут кататься на самокате в юбках или платьях. Но обувь всё-таки должна быть удобной – не верьте фотографиям, где на самокате стоит девушка на высоких каблуках.
• Более естественные движения, чем на велосипеде. Всё-таки для ног более естественны толчки, как при прыжке, чем равномерное вращение педалей. Здесь, конечно, со мной будет много поводов поспорить. Но мне так кажется.
• Нужно заставлять себя толкаться симметрично – несколько раз одной ногой, несколько раз другой. Обычно пишут про 7-10 раз. Я согласен. Но в общем, зависит от участка дороги. На сложных участках у меня симметрия нарушается – одной ногой толкаться всё-таки привычнее, чем другой.
• Расстояние в один конец, без перерывов – оптимально километра 3-4. Если меньше – выигрыш по времени будет не очень ощутимым. Если больше – придется попотеть. Сам я уже который год проезжаю 7,5-8 км на работу, и 8,5 – 9 км обратно. Ну это зависит от человека. Кто-то может быть, запросто проедет без напряжения и больше.

Читайте другие мои статьи на тему городских самокатов:

Как я стал самокатчиком