С наступлением летних жарких дней, в автомобиле чаще включается вентилятор охлаждения. Многие из водителей замечали, что после длинной поездки, даже припарковав уже свой автомобиль, слышится шут вентилятора еще некоторое время. То есть, система принудительного охлаждения продолжает работать. В этих ситуациях многие задаются вопросом, правильно ли они делаю, что глушат мотор, не подождав пока вентилятор остановится. Рассмотрим этот вопрос более подробно.
Настройки системы охлаждения в автомобиле
Все автолюбители знают, что вентилятор находится впереди радиатора. Как только температура в зоне расположения датчика поднимается до 90*С, система моментально срабатывает, и включается принудительное охлаждение. То есть, система предотвращает перегрев мотора. Но только в том случае, если все составляющие работают исправно.
Бывают и такие случаи, что после остановки автомобиля, вентилятор продолжает работать еще некоторое время. Причиной этому может быть забитый радиатор. Как это может сказаться на двигателе автомобиля?
Система охлаждения имеет две группы настроек. Одни модели отличаются тем, что после остановки двигателя система автоматически отключается. В других моделях предусмотрена встроенная функция, которая не позволяет сразу отключиться системе охлаждения.
Важный нюанс отечественных автомобилей старого образца
Как только водитель выключает мотор, охлаждающая жидкость перестает циркулировать. То есть, вентилятор охлаждает только тот антифриз, который находится в радиаторе. Но скептики могут поспорить, аргументировав тем, что неработающий мотор не может поднимать температуру в системе. Тем не мене, есть один нюанс – остаточное тепло продолжает передаваться охлаждающей жидкости. И многие на практике уже успели с такой проблемой столкнуться. Охлаждающая жидкость не снизила температуру, в результате чего повело ГБЦ. Этим грешат автомобили старого производства.
На современных автомобилях, такая проблема устранена, и перегрев двигателя при таких условиях практически невозможен.