Всем привет! Сегодня поговорим про каршеринг в Санкт-Петербурге
Попробую немного раскидать за каршеринг и некоторые машины. В моем случае город - СПб, что означает гораздо меньше машин по сравнению с Москвой и большую скорость их убывания из-за ДТП (культура вождения тут страдает). Суть каршеринга каждый догоняет, но не все понимают тонкость: каршеринг не подходит на роль экстренного авто. Заманивающие маркетинговые фразы о том, что кш выгоднее личного авто - полная хуета, потому что:
1 - кш не всегда находится там, где вам надо.
2 - кш не всегда выгодно по деньгам.
3 - приложение может просто отвалиться в самый не подходящий момент, и вы можете встрять на гораздо большее время, чем если бы шли пешком.
4 - вы можете пострадать от всяких неприятных вещей: ваш аккаунт взломают/продадут, на вас повесят повреждения, которые вы не наносили и т.д.
Каршеринг - это в 99% случаев просто незапланированная и приятная альтернатива поездке на общественном транспорте/прогулке пешком. Если осознать это, пользоваться кш станет намного проще.
В СПб агрегаторов хрер знает сколько, но самые массовые - Делимобиль, Юдрайв и Яндекс. Делимобиль и Юдрайв появились первыми, я зарегался в Дели, изучил договор и в принципе остался удовлетворен условиями, тарифами и штрафами. Рассказывать о них смысла нет, потому что они постоянно меняются, так что читайте договор в любом случае и очень тщательно. Дальше я хотел зарегаться в Юдрайве, но на тот момент там была больно хитровыебанная система баллов, надо было поддерживать какой-то рейтинг, чтобы тебе были доступны не только смарты 1.0 атмо в предыдущем кузове, но и новые турбовые (это же какие "пушки", их надо заслужить баллами и поездками, но если ты слишком сильно давишь в поляк и осаживаешь, большой брат будет недоволен и может даже вычесть баллы). К тому же на дворе была зима, а легкие заднеприводные смарты на липучке застревали в нечищенном СПб на раз, ЕСП выключать нельзя, иначе огромный штраф, так что все это вынудило отказаться от регистрации в Юдрайве.
Делимобиль по ходу пригонял списанные Солярисы из Москвы, потому что пробега меньше 50 тыс. км я не видел, да и состояние их как бы намекало. Оно и понятно, в Москве закупили Солярисы в новой будке, а в СПб отправили 1-го поколения (рестайлы), мотор там 1.4 на 4ступ. автомате, комплектация бомж, но с кнопками на руле.
Технически машины очень ушатанные, победителя мне приходилось ловить на прямой уже при 70 км/ч. Заправляться нужно самому, за это начисляют 15 бонусных минут, поэтому картина следующая: либо машина с полным баком, либо на нуле с горящей лампой. Благодаря бонусным минутам при регистрации и последующим бонусам за заправку я откатал поездок 6-7 бесплатно или до 50 руб. Вроде как завезли новые Поло (в жирных комплектациях - руль как у гти) и Октавии, но я их видел только в новостях о ДТП, да и в целом машин стало очень мало, так что не пользуюсь уже.
Яндекс сейчас на пике - машин очень много, они все довольно целые (иной раз я даже не нахожу повреждений), пробеги видел от 5 до 20 тыс. км максимум. Ездят фургоны и заправляют машины, меньше половины бака еще не видел. Поло 1.6 на автомате, 110 сил, комплектации - минимальные (подогревов нет), но руль кожаный, иногда даже с кнопками. На некоторых зеркала регулируются вручную торчащими палками как на жиге. Колеса очень узкие - 185 ширина, поэтому лучше не носиться, не держит вообще ничерта, зато можно красиво с пробуксовкой уйти в закат от твоей шараги - кенты оценят, а у девушек посрывает трусы. К слову о носиться - если превышаешь больше, чем на 20 км/ч, в конце поездки Яндекс поругается на тебя, не знаю во что это выльется, может и забанят, если много нарушать. Рапид - как Поло, но побогаче и приятнее. Каптюр - переднеприводный, 1.6 на вариаторе, 114 сил. Очень медленный, банально не хватает мощности перестроиться в соседний ряд, если для этого надо чуть ускориться, приходится топать в пол. Кто как, а я вообще не выкупаю этот электронный спидометр, особенно когда разгоняешься и надо прекратить разгон на 60 или 80 км/ч в зависимости от ограничения. Руль - пластиковый и очень толстый, прям как на гонке, в коже был бы огонь. Подлокотника нет как и у Поло/Рапида, но тут он особенно не помешал бы, тк посадка высокая. Толстые передние стойки + зеркала в середине двери + никакая обзорность назад делают Каптюр не самым удачным выбором для неопытных женщин или стариков (из наблюдений на Рено ездят в основном они). А3 мне не попадалась, но судя по тому, как на них раскладываются, едет она нормально (1.4 150 лс).
Подводя итог, это очень полезная и удобная штука. На Делимобиле как-то приехал из аэропорта на другой конец города, при этом по пути меня тормознули менты, я заезжал высадить подругу, и весь путь обошелся в 400 руб против 1100 за такси (отмечу, что по каду ехал 110-120, быстрее Солярис просто трясло). Но отбитые дураки и ТП, у которых права 1-2 года просто лежали на полке (в Делимобиле минимальный стаж - 1 год, в Яндексе вроде 2), отчаянно пытаются разбить как можно больше каршеринговых машин. Кто-то выстебывается и переоценивает свои возможности, кто-то просто правил не знает и не умеет ездить. Что говорить, почти всегда зеркала и сиденье настроено так, будто управлял машиной метровый карлик, а в зеркала смотрел пассажир с заднего сиденья и сообщал водиле обстановку. Как-то раз вообще руль был не закреплен, даже не представляю, как ехало это чудо с болтающимся рулем. Вангую, что в будущем от каршеринга ничего хорошего можно не ждать, только ужесточение фейс-контроля, какие-нибудь черные списки.
Спасибо за прочтение! Подписывайся на канал!