Дата запуска первого поезда, который пройдет по мосту через Керченский пролив, объявлена – 8 декабря 2019 года. Билеты начнут продавать традиционно за 90 дней до заветной даты, то есть уже в сентябре. Настроения у чиновников и прочих ответственных лиц исключительно позитивные, хотя вопросов пока больше, чем ответов.
Откуда будут ходить поезда?
С крымской стороной все понятно: Севастополь, Симферополь, Евпатория, Феодосия. Пока только в этих городах на территории полуострова есть необходимая инфраструктура. Со временем, возможно, это изменится, но точно не в этом году и, скорее всего, не в следующем.
А вот с материковой частью страны все гораздо более загадочно. К лету 2020 года обещают 11 регулярных маршрутов, эта цифра остается неизменной. Но вот сами маршруты так до сих пор и не определены. Изначально был озвучен следующий перечень городов:
- Москва;
- Санкт-Петербург;
- Екатеринбург;
- Казань;
- Мурманск;
- Ростов-на-Дону;
- Челябинск;
- Пермь;
- Архангельск;
- Новосибирск;
- Воркута.
Впечатляющий перечень, к тому же охватывающий значительную часть страны. Но в мае он почему-то сократился больше чем в 2 раза. Остались Москва, Петербург, Мурманск, Екатеринбург и Кисловодск (его в изначальном списке вообще не было).
Окончательный вариант станет известен весной будущего года, когда появится реальное расписание на летний сезон.
РЖД или не РЖД?
Если изначально ни у кого не вызывало сомнения, что в Крым будут отправляться именно поезда РЖД, как и на остальной территории России, то теперь эта перспектива все более сомнительна. Как и многие другие крупные компании, главный организатор ж/д перевозок боится санкций и в Крым идти не хочет.
Вторым очевидным вариантом была КЖД – Крымская железная дорога. Но в нынешнем своем состоянии обслуживать такие маршруты компания не способна, поезда изношены и не менялись уже на протяжении десятилетий. Увеличить туристический поток с таким сервисом точно не удастся.
Последние заявления крымской администрации предполагают, что для перевозок будет привлечена некая третья сторона, которая и будет являться собственником составов. Что это за компания, и в какой форме будет организовано сотрудничество пока не известно.
Все ли учтено?
Официальные представители уверенно заявляют – никаких преград для открытия железнодорожного сообщения нет, все будет сделано в срок. Учитывая, что автомобили пошли по Крымскому мосту на полгода раньше запланированного срока, хочется верить, что и с железнодорожной частью все пройдет как по маслу.
Отремонтировано больше 200км путей, но этого может быть не достаточно. Например, участок после Керчи до сих пор неэлектрифицирован и состоит из одной полосы. Достаточно ли будет этого для того, чтобы перевезти всех желающих? Для двухэтажных поездов, которые обещали пустить из Москвы – точно нет. Они по этому участку пройти будут не в состоянии.
Сколько будет стоить билет?
Самый актуальный вопрос пока окутан тайной. Ответственные лица не готовы пока называть даже ориентировочные цифры. Возможно, это связано с тем, что перевозчик до сих пор не определен. Повлияет ли начало движения поездов на стоимость авиабилетов в Крым пока также не понятно. Открытие автомобильного движения по мосту не привело к снижению цен, хотя многие прогнозировали обратное.
Станет ли в Крыму больше туристов?
Если обратить внимание на ежегодную тенденцию, ответ будет очевиден. Туристический поток в Крым растет каждое лето. Когда появится возможность добираться на полуостров на поезде без пересадок, прибавятся еще и те, кого раньше останавливала высокая цена авиабилетов. Из Краснодарского края начнут ходить пригородные поезда (электрички), это так же повысит транспортную доступность крымских курортов.
Понятно, что жители Сибири и Дальнего Востока, по-прежнему будут чаще выбирать путешествие на самолете, ведь дорога на поезде в одну сторону займет не меньше 3-4 дней. Но для европейской территории России поезд станет реальной альтернативой. Или нет? Как предпочитаете путешествовать вы? Готовы протестировать новую железную дорогу следующим летом?