2014 год. Близится летний отпуск. Выезд к родным на Украину мне, как военнослужащему, стал недоступен. Решили с супругой проводить отпуск на месте. А чтобы отпуск провести с пользой, начали присматриваться к полноприводным автомобилям. Изучили местный авторынок, но, к сожалению, ничего в этот момент не присмотрели. И занесло нас в автосалон дилера УАЗ. Что сказать, новый УАЗ-Патриот впечатляет. Просторный салон и багажник, огромный клиренс, понижающая передача, удобные кресла, шикарный обзор. Но вот только очередь в полтора месяца на доставку машины нас не впечатлила. Оставили номер телефона и отчалили искать машину дальше. А через неделю нам позвонили! Идут вне плана два автомобиля, покупателя на них еще нет, нет-ли желания приобрести? Посоветовались с женой, и на следующий день были в автосалоне. Внесли предоплату, составили договор, ждем машину. Прошли две недели, потом еще одна, и наконец, машина наша пришла... Но нам ее не отдали. При транспортировке повредили бампер. Пока они его отремонтировали, пока покрасили, еще неделя проходит. Наконец, машина у нас. Первый выезд меня ужаснул. Пересесть с пузотерки на грузовик - это не каждому понравиться. Шкворни затянуты намертво, фирменный люфт в руле. Руль стоит криво относительно "нулевого" положения. Очень высокая посадка и очень широкая машина - кажется с непривычки, что она не помещается на дороге! До дома ехал, как в автошколе - с прямой и мокрой спиной!. Но постепенно начал осваиваться за рулем, и через 300 км уже ездил спокойно. А дальше начались приключения. Началось все с "безобидных" глюков электроники - то указатели уровня топлива заглючат, то электронный блок управления раздаткой отключиться. Машина на гарантии, ездил к дилеру за 60 км, по предварительной записи, ремонтировался. Затем меня остановили сотрудники ГИБДД за отсутствие подсветки заднего номерного знака. Это на новой машине! Перегорели сразу обе лампочки. Потом произошел первая поломка. Во время дальней поездки, на лесной дороге машина встала. Произошло полное обесточение. Проверил все предохранители, затяжку клем на аккумуляторе, проверил визуально релюшки. Машина мертвая! Позвонил дилеру - благо, на пригорок поднялись, связь была. Спросил насчет эвакуатора. Да,конечно, вы где стоите? Сообщил координаты. Девушкин голос на другом конце линии погрустнел,и она мне сообщила, что сегодня у них эвакуатора нет. Спросил, что мне делать. Меня переключили на другого специалиста. Тот бодро сообщил, что неисправность будет устранена при осмотре... Короче ничем мне дилер не помог. Начал проверять все электрические цепи, от аккумулятора и дальше. Оказалось, что не затянута гайка, которая держала главный провод на коробке предохранителей! И чтобы добраться до этого места, мне пришлось эту коробку снять. Два часа на жаре, и поездка продолжилась. Была мысль взять адвоката, заехать в салон и вернуть "покупку". К сожалению, я этого не сделал тогда. Тут подошел срок первого ТО. Взяли с меня за него аж 20 000 рублей. Это за 2,5 тысячи км. пробега! Опять наглухо затянули шкворни, из-за чего руль не возвращался сам в нулевое положение. Зато поправили руль, ровно стал стоять. Дефект рулевого вала,из-за которого в рулевом был стук, признали, но помочь не смогли. Не было рулевых валов на замену. Как показала дальнейшая жизнь, у этого дилера ничего из расходных запчастей мне найти не удалось.
Дальше было ТО-2, опять отнес 20 000 рублей дилеру. Не пройти у него ТО я не мог - машина слетает с гарантии. В последствии выяснилось,что автосалон впаривает к обязательным по сервисной книжке работам еще "бонус" от себя, навязывая необязательные услуги. Но выяснилось это, к сожалению, поздно. После пробега в 10 000 км, по совету более опытных УАЗоводов, решил прекратить делать ТО у дилера, а выполнять работы самостоятельно или в других сервисах. Мелкие неприятности вылазили все время, но я научился справляться сам. Постоянно заливало дождем 3-й цилиндр, и машина начинала "троить". Для этого специально лежала ветошь и длинная отвертка - сушить свечной колодец. Просто отверстие в кузове для дворников расположено специально так, чтобы вода через него текла прямо в цилиндр. Я купил бортовой компьютер, и смог считывать и сбрасывать постоянно горящий "чек"двигателя. Вообще,у меня возникло ощущение, что эта функция на Патриоте - горящий "чек"- нужна для того, чтобы все время показывать, что двигатель еще не украли, и он пока еще есть. Потом накрылся мотор-редуктор дворников. У дилера его, естественно, не оказалось. В интернете цена около 5 000 рублей с доставкой. Но мне повезло - нашел статью на драйве, где я узнал,что можно установить мотор-редуктор от ВАЗ-2108, припаяв к нему штатный штеккер от УАЗ. Моторов этих у нас было завались, и стоили они 1200 руб. за штуку! Дальше было веселее. На 28 тысяче пробега накрылась цепь ГРМ. На моей машине был установлен так называемый "однорядный" комплект ГРМ - на двигателях ЗМЗ-409 Евро-4 "усовершенствовали" цепи таким образом, что они рвутся практически у всех, на пробеге от 0 до 60 тысяч. Заменил на двухрядный комплект старого образца, который ходит 120-180 тысяч без замечаний. Через некоторое время перестал включаться передний мост. Причина - излом вилки включения переднего моста. Эта деталь из силумина, которая взаимодействует со стальными деталями, и по этой причине является "слабым звеном". Причем в запчасти эта деталь не поставляется! Дилер УАЗ предложил мне купить раздатку в сборе. Отказался от этого царского предложения. А ее они мне предложили за мой счет разобрать дефектную коробку со склада дилера, чтобы продать мне нужную деталь. На вопрос, что будет, если в дефектной раздатке тоже сломана вилка, мне ответили, что мы тогда за мой счет разберем еще одну раздаточную коробку, благо дефектных раздаток у дилера на складе много! И опять я был вынужден отказаться от этой заманухи! Нашли деталь на Урале, там один из заводов освоил производство этой детали. Эта-же неисправность раздатки повторилась через год. Сделали на заказ стальную вилку вместо силуминовой. Потом была авария, когда не включив заранее передний мост, я потерял управление на скользкой дороге. Потом накрылся регулятор напряжения на генераторе. Такие регуляторы в запчасти не поставляются, и я был вынужден купить новый генератор. Потом был открывшийся на ходу капот... В общем продал я это счастье через 4 года после покупки, с пробегом 55 000 км, за цену, чуть дороже половины первоначальной стоимости. Стоит-ли мне поддерживать отечественного производителя, если он меня не поддерживает?