Что я хотел рассказать за годы владение об этом авто, да много чего. Конечно же как и все машины ему свойственно ломаться, но назвать его обычной машиной нельзя, поверьте мне, не зря на них рассекают всякие начальники, ведь вы представить не можете куда может завести обычная Русская асфальтированная дорога, которая находится вдали от цивилизации. Что я могу сказать об этом авто- так это то, что он очень надёжные, это танк, это грузовик, а где нужно и очень быстрый самолёт.
В целом управление большим внедорожником конечно отличается от всех остальных легковушек – высоко сидишь, далеко глядишь, перед тобой длинный и высокий капот, большой руль, салон широкий и вместительный. Крузак это такой большой и уютный кожаный диван с комнатой за спиной, способный с комфортом переместить твою драгоценную задницу на любые расстояния и практически по любым дорогам. В этом плане автомобиль просто бесценен и имеет сравнительно мало конкурентов. Мне пришлось много поколесить на нем по стране, перевозя к новым местам работы и базирования себя самого и весь мой скарб – вмещалось всегда и всё. Передвигаясь в одиночестве, я складывал 2/3 заднего дивана, превращая часть салона в большой багажник, а 1/3 заднего дивана в сочетании со разложенной спинкой переднего пассажирского сидения превращалась в полноценную кровать для ночлега
То, как он едет я вообще промолчу, 4,7л, V8, бензин, 288 л.с. Двигателя этого хватает на все случаи жизни, недостатка мощности не ощущал, хотя это вовсе не значит, что это устроит всех. Надо понимать, что крузак не гоночный болид и ожидать от него ураганного ускорения не стоит ... оно будет и достаточно шустрое, но на почти трехтонном рамном внедорожнике едва ли кто-то будет ожидать прыти турбозажигалки). Он просто едет, мягко, комфортно, быстро и не более. Тормоза слабые, явно не хватает. Активно маневрировать на большой скорости едва ли получится, крены большие. Коробка 5 ступенек, было бы конечно лучше больше – это бы реально отразилось на экономии топлива. Не уточнял лучше ли коробка на новом крузаке, надеюсь что да)). Раз коснулись РАСХОДА ... он разный, сильно зависит от характера использования, продолжительности поездок, манеры вождения. Я живу за городом, каждый день на работу и обратно 110 км, 80% шоссе. У меня в среднем выходит 16,5 л в таком режиме ... по трассе можно добиться 11,5-12л, если монотонно тошнить 90 км/ч, на скоростях выше 140 будет 17-17,5 л ... ну а если использовать его в каком-нибудь небольшом северном городке типа Ноябрьска или Нижневартовска например, с прогревами и короткими перемещениями по городу, то может быть и 25 и 30 литров.
Что касается внедорожных качеств:
Про тойоту и крузак в частности часто шутливо говорят НЕ едет, НЕ рулится, НЕ тормозит ... в какой-то степени так и есть, но контрольный выстрел в лоб любителей немецкого и прочего автопрома всегда четвертое НЕ .... НЕ ломается. И слава японским инженерам, так оно и есть! На одометре 180 тыс. км, автомобиль использовался в разных климатический зонах, от полярного круга до черноморского побережья, в морозной тундре, в сибирской тайге и на гладком асфальте Москвы – хоть бы ему.
Я не знаю на что бы я мог заменить это авто, но пока машина на ходу и пока она не делает мозги как многие Х5 и GL63, я могу с уверенностью сказать, что даже не задумываюсь о её продаже!
Спасибо большое если дочитал! Очень сильно хотел поделиться мнением об этом замечательном автомобиле.