Привет, ребят. Вот прикупил себе Ладу Гранту Кросс. Поюзал её - ниче так машина. За свои деньги вполне удовлетворительно. Но вот одна незадача. Воет коробка передач. При любой проблеме куда мы сразу обращаемся? Нет, не в автосервис, а в интернет. Вот и я пошёл туда же. Просмотрел много инфы и теперь хочу поделиться ею с вами.
На первый взгляд может показаться, что все нормально. Коробка в рабочем режиме. Но когда сдаёшь назад можно услышать своеобразный гул.
Однако при движении вперед в районе с 2700 до 1500 тысяч оборотов этот звук видоизменяется. Становиться не такой свистящий, но ещё все равно слышится. Уже преодолев режим в 2700 оборотов коробка замолкает. Аж непривычно как-то, потому, что к звуку очень легко и быстро привыкнуть. В предыдущих же моделях Гранты ситуация совершенно обратная. Преодолев порог в 2700 оборотов Коробка наоборот визжит на максимальных частотах. Прям ухо режет. Неприятный звук, бррр.
Радует, что в новой Гранте разработчики устранили такую проблему. Я думаю достигли они этого благодаря передаточному числу передней пары коробки передач. Для тех, кто не в курсе, что это такое объясняю. Термин обозначает соотношение количеству зубьев ведомой шестеренки к количеству их у ведущей.
Именно это за счет этого происходит передача крутящего момента от двигателя на привод определенного устройства. Величина придаточного числа определяет такие характеристика автомобиля как разгонная и максимальная скорость. Передаточные числа рассчитывают в зависимости от размера колёс, мощности двигателя и тормозной системы.
На стыках новая Гранта едет плавно, точно так же и пересекает лежачих полицейских-никаких жестких прыг скок не наблюдается. При разгоне до 100 км может заключить между первой и второй передачей, чуть брыкаться, но поедет дальше.
В общем, наконец заметны улучшения отечественного автопрома. Не только внешние, но и технические. Именно к этому производители так долго и упорно шли. Надеюсь потребитель отблагодарит их высоким спросом на данную модель. Так что советую присмотреться к Ладе Гранта.