Мотоциклы Triumph прекрасны своим дизайном, отсылающим к старым добрым временам. Но есть один элемент родом из прошлого, который компания из Хинкли пытается забыть как страшный сон. Речь идёт о капотировке хвоста, носившей славное имя Bathtub, которое означает ванну (и это вы ещё не видели кастомы, где ванна имеет форму других предметов санфаянса)
Triumph с "ванной"
Идея этого обвеса изначально была неплоха: Эдвард Тёрнер решил закрыть заднее колесо большим защитным кожухом, и воплотил её в 1957 году в модели Triumph 3TA "Twenty One", а затем в 1959 - в 5TA "Speed Twin". Это был шаг, позволивший обеспечить превосходную защиту от брызг и грязи , а попутно обваливший продажи в США.
В то время американский покупатель хотел более открытые байки. В частности, в Калифорнии (где дождь редко представляет собой проблему) дилеры регулярно удаляли "ванны" сразу после получения мотоциклов на склад. Неудивительно, что Triumph вскоре снял этот элемент с производства. Но как и с любыми винтажными вещами, то, что раньше было недостатком, сегодня превращается в достоинство. Вот почему нам так нравится новейшая интерпретация Triumph-овской ванны от французской кастом-мастерской BAAK Motocyclettes.
BAAK Motocyclettes
BAAK в последнее время работали не покладая рук. Команда из 12 человек недавно переехала в новую просторную мастерскую в 9-м округе Лиона, где они помимо создания кастомов занимаются также изготовлением тюнинговых компонентов для мотоциклов.
Для этого проекта они приобрели два мотоцикла: Triumph Bonneville T120 2018 года в качестве донора, а Thunderbird 1962 года для вдохновения. И вдохновение их явно посетило: новый проект выглядит как современная заводская реплика знатного предка.
Неудивительно, что основные усилия понадобились для создания грандиозного заднего кожуха. Команда BAAK Motocyclettes сначала озадачила дизайнера созданием эскиза, а затем доработала наброски до идеала. Затем наступила очередь взяться за дело их жестянщику Виктору.
Виктор сделал картонный полноразмерный макет, а потом резал, ковал, катал, варил, шкурил алюминиевую деталь до полного соответствия шаблону. Доведение ванны до кондиции заняло примерно 26 дней.
Детали
Конструкция опирается на алюминиевый подрамник, а сверху на неё крепится седло, обшитое красной кожей. Седло было изготовлено из полиэтилена высокой плотности и обшито силами мастерской. Кстати, обратите внимание на то, как здорово задний фонарь встроен в кожух.
Защита картера и алюминиевое переднее крыло со стильными распорками тоже были созданы с нуля. Забегая чуть вперёд, скажем, что BAAK установили спидометр Motogadget в кастомный кожух фары, оснащённый оптикой Lucas.
Это, кстати, тоже было непросто. ЭБУ новых моделей Triumph привязаны к стоковой приборной панели и не работают без неё. Поэтому BAAK пришлось изготовить небольшой короб на 3D-принтере и спрятать родную приборку в него. Также они установили алюминиевые лапки собственного изготовления.
Ещё на нём установлен руль из каталога BAAK, грипсы Bitwell Inc, рычаги KustomTech и поворотники в торцы руля от Motogadget. Для более широкого руля потребовалось заменить провода и тросики на более длинные и установить новые аккуратные траверсы.
Замок зажигания переехал на бок мотоцикла, а аккумулятор теперь находится в кастомном алюминиевом отсеке. Гармошки на вилке и хомуты, держащие тросики, добавляют красных акцентов на переднюю часть.
Triumph Bonneville чуть-чуть изменил осанку. Вилка была укорочена изнутри, а задние амортизаторы заменены на более короткие от Shock Factory. Спереди теперь стоит 18-дюймовое колесо, а сзади 16-дюймовое, обутые в шины Avon MKII. На переднем колесе установлены тормозные диски Beringer.
Брашированные нержавеющие глушители и тюнинговые воздушные фильтры (их ещё называют "камамбер" за круглую форму и дырочки) завершают список кастомных элементов. Идею окраски мотоцикла BAAK почерпнули у Porsche 356: тёплый жемчужный серый дополнен супер-изящными окантовками цвета "Шампань" и парой литых значков на баке.
Triumph Bonneville T120 очень неплохо едет даже в стоке. И несмотря на дополнительный обвес, BAAK умудрились сделать свой кастом легче, чем стоковая модель. Так что несмотря на стиль родом из 60х, он едет, тормозит и поворачивает намного лучше.
А ещё он наводит на размышления о том, как заводская ванна над задним колесом была бы воспринята в наши дни?
Больше фото тут
MotoTeamRussia
Мотоциклы Triumph - новости, обзоры, тестирования