Вдохновение может прийти в любой момент. Например, гонщик Пол Хартман (Paul Hartman), задумывая построить хулиганский флэт-трекер, не нашел лучшего места для вдохновения, чем соревнования RSD Super Hooligans Moto Beach Classic. Он только что разбил свой гоночный Harley и готовился к постройке нового мотоцикла. Наблюдая за соревнованиями, к нему под конец дня пришла концепция своего нового мотоцикла, который он намерен был построить ближайшей зимой.
Пол Хартман
Самым распространенным мотоциклом в соревнованиях Super Hooligan является Harley Davidson Sportster. Они доступны и из них просто строить флэт-трекеры. Но Пол считает их слишком тяжёлыми и с неудачным наклоном вилки в 30 градусов.
Построить мотоцикл, отвечающий правилам гонок Super Hooligan, довольно просто – у него должна быть заводская рама и мотор 750 куб. см. или больше, а все остальное можно делать как заблагорассудится. Пол начал перебирать мотоциклы, которые могли бы подойти под эти требования, и выбор пал на Triumph Bonneville. У него более приемлемый наклон вилки в 27 градусов, двигатель 865 куб. см., выдающий неплохою мощность, и, самое главное, его вес в стоке составляет всего 205 кг.
Triumph Bonneville
Через несколько дней на верстаке Пола стояла рама Triumph Bonneville 2006 года. Он сел в кресло и стал думать над тем, что из этого можно сделать, ведь строить мотоциклы с нуля гораздо интереснее, чем переделывать готовые. Еще через несколько дней у пола уже был и двигатель Triumph Bonneville и Пол начинает понимать, сколько же работы предстоит.
Детали
Первый месяц ушел на подбор деталей, таких как красивые черные анодированные диски от Performance Machine, и сборку рамы. Также Пол нашел самый легкий аккумулятор, который возможно найти, от Antigravity Lithium. В итоге, у мотоцикла осталось только три части от Triumph – это рама, мотор и ECU. Все остальное – это чисто гоночные комплектующие.
Самой большой проблемой для Пола была правильная геометрия. По замыслу, мотоцикл должен был выглядеть как обычный дорожный мотоцикл, но ехать он должен как гоночный. И после множества экспериментов Пол, наконец-то, нашел правильную форму.
Несмотря на то, что двигатель объемом 865 куб. см. сам по себе хорош, решено было прибавить немного мощности, установив кастомный выхлоп S&S и фильтры K&N, а также по-новому настроив карбюраторы. Теперь мотор работает как зверь. Также мотоцикл получил задний тормоз от Indian FTR750.
После трех месяцев сборки по вечерам после основной работы, спортивный флэт-трекер, наконец, был готов и настало время испытаний, во время которых он показал свой безумный нрав. И да, в нем есть потенциал на победу в Super Hooligan racing, и в следующем сезоне мы об этом узнаем.
Больше фото тут
MotoTeamRussia
Мотоциклы Triumph - новости, обзоры, тестирования