Итак, продолжаю освобождать от рухляди кладовку, заодно раскапывая всякие интересности.
Настоящая редкость - буклет пароходного общества "Самолёт" 1912 года! Вряд ли таких уцелело много. И в наши дни путь всевозможных рекламок и флаеров короток - до ближайшей урны))) А уж спустя 107 лет какая-нибудь "агитка" мебельного магазина или фирмы стальных дверей станет цениться на вес цветмета, если не золота.
Общество "Самолёт" было основано в 1853 году. Его пароходы осуществляли сообщение между Тверью и Астраханью по Волге, между Нижним Новгородом и Рязанью по Оке, по Каме до Перми и по Шексне.
В истории пароходства были взлёты и падения, провалы и успех. Но всё же к моменту своей "кончины" в 1918 году "Самолёт" по праву считался одним из трёх крупнейших волжских пароходств. Тогда флот общества составлял 42 судна.
Большинство пароходов носили имена классиков отечественной литературы - Пушкина, Крылова, Тургенева... Это были суперсовременные (для своего времени) суда т. н. "американского типа". Двухпалубные, комфортабельные колёсные пароходы смотрелись настоящими гигантами на фоне мелких речных судёнышек.
Лучшими считались построенные в Сормове пароходы Великая княжна Ольга Николаевна" и "Великая княжна Татьяна Николаевна". Я ещё застал их в строю. Ребёнком любил смотреть на них с набережной родного Саратова, когда эти "осколки былого величия" стояли у причала. Правда, назывались они тогда уже по-другому. "Спартак" и "Володарский"...
Вернёмся к нашей находке. Открывает буклет самопиар, как сейчас скажут. Мы узнаём, что пароходы общества "... роскошно отделанные, вполне удобные по помещению, с электрическим освещением и паровым отоплением". Да мало того - имеются библиотеки и пианино. А на пароходе " Князь Андрей Боголюбский" даже есть... ванна. Очевидно, данный пароходик пользовался особой популярностью летом, когда по традиции отключают горячую воду)))
Дальше следуют правила для пассажиров. Интересен перечень льгот и скидок. За детей от 5 до 10 лет взимали всего половину стоимости билета. Гимназисты, гимназистки и прочие "школяры" получали скидку в четверть суммы, с некоторыми оговорками. Но если их родителям посчастливилось состоять "на Государственной военной службе в Туркестанском крае и Закаспийской области", скидка составляла уже 50 процентов. Интересно, почему?
Также не совсем понятно, чем так провинились офицеры действительной службы, едущие "по собственной надобности" III классом. Их товарищи, купившие билет в каюту II класса, получали скидку в 25 процентов. А ведь третьим классом катались, в основном, пассажиры с тощими кошельками. Справедливости ради, заметим - офицеры из "люксовых", первоклассных кают тоже выкладывали за билет полную сумму.
Любителям домашних питомцев тоже приходилось раскошеливаться. За провоз любой собаки, хоть английского дога, хоть левретки, приходилось выкладывать стоимость аж тридцати двух килограмм багажа! И строго воспрещалось гулять с питомцем по "классам" и капитанской рубке)))
Дальше мы видим фотографии пароходов. Интересны и другие снимки - роскошная, больше смахивающая на ресторан столовая для пассажиров первого класса и прогулочная палуба парохода "Крылов".
Дальше скучный перечень тарифов и стоимости провоза багажа. таблицы и графики. А потом - бесконечная реклама. В общем, ничего не изменилось)))
Предлагается всё - от галош фабрики "Треугольник" до граммофонов, кровельного железа, линолеума и парфюмерии. Например, одеколон "Джоконда". Эх, добыть бы такой чудесный флакончик))). С удовольствием поставил бы на полку.
И, конечно, не обошлось без пива пенного. Венчая последнюю страницу обложки буклета, красуется знаменитое и поныне "Жигулёвское". с горделивым напоминанием - заводы товарищества разливают почти три миллиона вёдер пива в год. Иначе говоря, где-то сорок миллионов литров!