Mitsubishi Aircraft Corporation заявила о подписании меморандума о взаимопонимании на приобретение пятнадцати самолётов пока не называемым североамериканским пользователем.
Документ анонсирован 19 июня, в третий день работы Paris Air Show 2019; все самолёты - короткого варианта SpaceJet M100, до этого месяца известного как Mitsubishi Regional Jet 70 (или MRJ70).
Если сделку удастся завершить, поставки стартуют с 2024 года.
M100, вмещающий в нормальной конфигурации 65... 76 пассажирских кресел, специально создан для американского рынка с его особыми нормативами. Среди выпускаемых сегодня региональных моделей в них укладываются только Bombardier CRJ700 и Embraer 170/175; бразильские самолёты второго поколения E-Jet E2 этим требованиям уже не удовлетворяют, что помогло в продвижении японской новинке.
В США существует законодательное ограничение максимальной взлётной массы машин, которые можно использовать на региональных линиях по контракту с магистральными перевозчиками и под их брендами.
Авиалайнеры, занятые в такой системе, должны быть не тяжелее 86 000 фунтов (39,009 тонн). А Embraer E175-E2 обладает массой в 98 800 фунтов (44,815 тонны), что не даёт ему практически никаких шансов с помощью косметических изменений втиснуться в заданные рамки.
В случае использования самолётов, превышающих нормативы, самой затратной частью для перевозчиков становятся трудовые контракты с пилотами, которые нужно будет привести в соответствие с параметрами для магистральных авиакомпаний.
Embraer не может удовлетворить США