Сегодня мы поедем с вами обратно, по альтернативному маршруту и выберем для этого дорогу с индексом М5. Пообщавшись с местными жителями я выяснил, что от Уфы до Самары по ней лучше не ехать. От столицы Башкирии до Туймазинского района, а это почти 157 километров ведутся работы по реконструкции. А значит придется стоять в многочасовых пробках. Но мы же этого не хотим? Поэтому предложу несколько вариантов обхода. Да по километражу это выйдет чуть больше, но зато вы будете ехать. Я решил объехать ремонт, только не смейтесь, через Оренбург, именно поэтому вышел на Оренбургский тракт.
И тут я воспользовался услугами отечественного навигатора который предложил достигнув села Зирган свернуть с тракта и сделав петлю в 60 километров обойти основную дорогу, на ней, как оказалось, тоже ведется ремонт. Я еще раз похвалил себя за выбор транспортного средства, будь это легковушка с низким клиренсом пришлось бы гораздо тяжелее. Обычные сельские дороги трудно назвать трассой с хорошим покрытием. Что бы вы могли представить себе всю прелесть, в кавычках, этого путешествия скажу, что часы Apple Watch по три раза закрыли круги дневной активности. Трясло в машине неимоверно. Кстати еще раз поблагодарил инженеров подвесочников за настройки. При движении Тигуан не требовал подруливаний, и я мог полностью сосредоточится на дороге, а это важно, посколько все больше напоминало слалом, причем на высокой скорости. Далее я проследовал к городу Бугуруслан, что в Оренбургской области и через село Северное выскочил снова на М5.
То есть я обошел Татарстан(с его повсеместным ограничением скорости в городах и селах в 40 километров в час). Да с одной стороны я проделал больший пусть, но на высокой скорости и без задержек. Далее до Самары и Тольятти можно двигаться без проблем. Есть даже участок дороги который можно отнести к скоростной трассе. Подъезжая к Жигулевску я предвкушал встречу с великолепной эстакадой, которая по моим прикидкам должна была быть уже готова. Ведь верная пробка перед ГЭС с огромным кругом с ее постройкой уйдет в небытие. Я оказался очень наивен, ее нет, нет, она конечно строится, но видимо это долгий процесс, и сдадут ее по моим прикидкам года через два-три. Честно, я неожиданно понял, что сильно устал, а разметка на трассе отсутствовала поэтому было принято решение остановиться. Приличные номера оказались в Переволоках. Правда пришлось столкнуться с еще одной проблемой. Если вы путешествуете с животными, то будьте готовы при поселении заплатить и за них. Номер, стоянка и собака обошлись в 3000 рублей, причем 850 из них стоило проживание Джека. Памятуя путешествие прошлого года я думал, что проскочу остаток пути довольно быстро.
И вновь ошибся. Ремонтные работы трассы до сих пор ведутся в Сызранском районе, у Новоспасского, в Николаевском и Городищенском районах. В Кижеватово, вы рискуете попасть в пробку из-за реверсивного движения, там тоже полно техники и кладут асфальт. Бессоновский район, Пенза и область, Мокшанский , Нижнеломовский, Зубово-Полянский районы тоже в грандиозных стройках. Я ехал 7 и 8 мая, машин почти не было, что там делается в обычные дни, можно себе представить. Не могу не сказать, про знаменитое село Умет. Царство придорожного шашлыка. Бизнес и тут умирает, открыто менее половины кафе.
Далее все опять сложно. Придорожное, Казачинское, Караулово и Зареченское. Вы снова имеете возможность постоять в пробке. Одна радость, строительство эстакады в обход Рязани все же закончили. Потом, хотелось сказать все хорошо. Но это не так. Я ехал в Москву, но сколько стояли в жесточайшем трафике люди едущие из нее мне представить сложно. Широкие автострады неожиданно исчезают, эффект соотвествующий.
Нет. Видимо я стал староват для подобных странствий. Я теперь точно не отважусь на подобное путешествие. Что касается автомобиля, то средний расход за всю поездку составил 6,9 литра, общий пробег 3900 километров. Как видите мощный мотор, при правильной эксплуатации не отличается прожорливостью. Хоть что хорошее.
