Тест-драйв Chevrolet Нива

Да-да, именно так и решил написать, Chevrolet Нива. Эмблема Chevrolet , а все остальное это наша родная добрая Нива

Довелось тут недавно поездить пару недель на Шевроле Нива. Давненько не ездил на ней за рулем, целых три года. А тут по необходимости пришлось взять ее, старую добрую Ниву. Хотя какая она старая, машина наша оказалась 2015 года, в самом, как говорится, расцвете сил.

После модернизации 2012 года автомобиль обзавелся модными линзованными фарами

Возле аэропорта нас встречала серая красавица. Ну что, осмотрим ее и в путь

Модернизация (ну или рестайлинг, кому как удобнее) внесла некую свежесть в экстерьер автомобиля. Слегка изменили фары, слегка изменилась решетка радиаторная

Автомобиль по кругу получил пластиковый обвес. А вот запаске в нашей комплектации не положен защитный пластиковый чехол. Потому она висит незакрытая

Так называемый био-дизайн, привет из 90-х. Но облик для этого автомобиля не первоочередное. Для него главное - бездорожье

Опять же, после рестайлинга автомобиль обзавелся новыми шильдиками...

Bertone edition, да, итальянцы приложили руку к обновлению внешности

На пластиковом обвесе крупно написано 4х4

На задней двери написано по-английски Chevrolet...

... Нива тоже написали латинскими буквами, получилось Niva

А вот заводская табличка под капотом гласит, что производитель ДжиЭм-АВТОВАЗ (транскрипция сохранена, именно так и написано, никаких тебе английских букв).

Ну что, давайте заглянем, вначале, под капот, прежде чем сесть за руль

Капот удерживается палкой, никаких газовых упоров нет и в помине. А вот шумоизоляция, точнее грязь на ней, уже намекает, что под капотом в моторном отсеке не жди чистоты

Так и есть, под капотом все в пыли, грязи и потеках. Пробег у машины чуть более 90000 км. Объем двигателя 1,7 литра, мощность 80 л.с., маловато все-таки. Но другого мотора у ДжиЭм-АВТОВАЗа нет, хотя в начале нулевых на небольшую партию машин ставили Опелевский мотор мощностью 122 л.с.

Грязное подкапотное пространство. Почему нет на крышках бачков картинок, что именно лить в ту или эту емкость? Неужели так сложно это сделать. Ладно я знаком с отечественной техникой и знаю что и куда заливается. А если кто первый раз сюда заглянет

А теперь за руль. Все то же аморфное бесформенное кресло, слишком оно мягкое и подушка коротковата, далеко ехать будет тяжеловато

Мягкое кресло даже имеет боковую поддержку. А вот подлокотника не хватает на дальних поездках

Между креслами большая емкость для всяких вещей, два подстаканника и еще одна круглая неглубокая ниша в передней части. Ну и два рычага, КПП и раздатка, соответственно

Панель приборов тоже говорит о том, что этот автомобиль разрабатывали в 90-е годы прошлого столетия

Непонятное нагромождение кнопок, заглушек и планки с пиктограммами. Система вентиляции управляется по старинке, крутилками. Забортный воздух, точнее его подача в салон, перекрывается простым перемещением ползунка. Мотор печки со второй скорости уже начинает раздражать своей шумной работой

Панель приборов. А вы найдете с первого раза ручку регулирования наружных зеркал? Да, они имеют электропривод, если что

Комбинация приборов незамысловатая. На ярком солнце пиктограммы плохо видны. А вот указатель уровня топлива, на мой взгляд, не позволяет быстро считать показания. Почему-то картинка топливной колонки, если смотреть на указатель вскользь, воспринимается как верхний уровень. И когда на самом деле топлива 3/4, то кажется, что в баке топлива осталась половина. А на самом деле это не так. Может это только у меня так, но на предыдущей Шеви Ниве у меня были те же самые проблемы при считывании информации об уровне топлива. Не знай.. Да, и еще, не крутите ручку суточного одометра. Вращение этой ручки управляет установкой времени. Если хотите счетчик обнулить, то просто нажмите на кнопку и удерживайте ее какое-то время

Боковые зеркала порадовали своими размером и отсутствием "мертвых" зон

Видать всё хорошо

Да и в салонное зеркало заднего вида тоже обзор хороший, запаска слегка перекрывает обзор. Плюс еще и подголовников на заднем ряду нет, но для безопасности пассажиров, конечно же, это (отсутствие подголовников) плохо

Плафон освещения огромный, а вот толку от него ноль, со штатными лампами светит он из рук вон плохо

Управление передними стеклоподъемниками вынесено на дверь. Только вот логика непонятна. Почему дальняя кнопка управляет ближним (водительским окном), а не наоборот, например. Ну и чтобы открыть/закрыть полностью окно надо кнопку держать постоянно. Но к этому мы привыкши, три года на Ларгусе отъездили, да и Опель Астра G тоже был с таким управлением окон

Карта передней двери. Узкий карман, узкая дверь

Задним пассажиром за мной будет более-менее просторно. Рост мой 170 см, потому водительское кресло нет необходимости сильно сдвигать назад

Багажный отсек отделен от пассажирского салона жесткой полкой, а не тряпочкой как на Дастерах, например. С одной стороны это хорошо, можно что-то кинуть на нее. А с другой, если нужно увеличить пространство, то сняв полку надо еще придумать куда ее деть. Так что даже не знаю, что лучше

В дороге автомобиль навеял старые воспоминания. Вой всей трансмиссии. Размашистые ходы рычага КПП в поперечном направлении, а вот сами передачи втыкались хорошо, но влево-вправо рычаг требует сильного перемещения. Автомобиль уверенно держит дорогу и подруливаний не требовал, но вот реакция на руль с запаздыванием. Да и тормоза оказались какие-то вялые, давить при экстренном торможении надо не только ногой, всем телом надо

Фотографии багажного отсека не будет, дверь мы так и не смогли открыть. Ручка наружная болталась. Напомню, что бачок омывателя заднего стекла У Шеви Нивы отдельный и установлен как раз в задней двери, добраться до него мы так и не смогли, хотя этого и потребовалось за время, омывайка там была залита.

Расход топлива был в пределах 10-11 литров, тут тоже никаких неожиданностей не было

А вот там где нет дорог автомобиль чувствовал себя уверенно. Но мотор все-таки слабоват, его приходится раскручивать, а если подъем в гору (в Пермском крае, где мы были, таких подъемов хватало), то иногда требовалось подключение и раздатки

Нива в своей стихии

Плохие дороги - это стихия Нивы. Короткие передний и задний свесы позволяют смело съезжать с дороги, не боясь зацепиться бампером

А вот пыль машина любит к себе притягивать. Открыв задние двери наблюдаем вот такую картину

Время пролетело быстро, и в последний день Нива подкинула сюрприз. Ушел антифриз, температура поднялась до 110 градусов, пришлось доливать воды и ехать в Пермь, а что делать

Доливаем воду и едем дальше

Вот такой краткий обзор нашей поездки на Ниве, точнее на Шевроле Ниве. Ну что сказать, на наш взгляд время этого автомобиля прошло безвозвратно и АВТОВАЗу надо что-то уже делать на замену этому автомобилю, а Шеви Ниву отправлять на покой. И Шевроле Нива это не семейный автомобиль, все-таки. Ездить на дальние поездки будет тяжело, и в первую очередь пассажирам, а не водителю. Ведь водитель (хозяин) автомобиля знал что покупает и для чего ему нужен этот внедорожник, выезды на рыбалку, охоту и т.п. Себе этот автомобиль сейчас я бы уже не купил точно, к счастью или сожалению. Но поклонников у него хватает и без меня

Всем спасибо за внимание, подписывайтесь на наш канал, будем очень вам признательны!!!

Мы в инстаграме тут и тут - подписывайтесь!!!