Как говорил актёр Ville Haapasalo в рекламном ролике: "LADA Kalina моя машина"
Немного пред истории:
И действительно у автоВАЗа Калина получилась хорошая машина на то время, кроме первых годов выпуска так как машина получилась не доработанной и просто рассыпалась на ходу. АвтоВАЗ на удивление быстро исправил недостатки.
Конечно автомобиль разрабатывался ещё в прошлом веке и если бы машина вышла на рынок в 90-х годах как планировалась, то это конечно был бы прорыв. Но нашу страну в то время дербанили на части, разворовывали и тот же автоВАЗ был на грани банкротства и т.д. Но не будем о грустном.
Про Калину 1 поколения:
Калина первый автомобиль, спроектированный с помощью компьютерного моделирования, отдельно построена производственная линия на модель калина, впервые усилена жесткость кузова, 35% оцинкованных элементов кузова и т.д.
Внешний вид автомобиля на любителя так называемый биодизайн который был очень модный в 90-х. С виду машинка получилась очень компактная, зато в салоне на удивление просторно. Пассажиры сидящие сзади не упираются коленками о передние кресла, потолок не давит. Багажник вместительный. Автомобиль выпускался в трёх видах кузова: седан, хэтчбек и универсал.
По салону довольно не плохо всё на своих местах, сидения удобные, обзорность автомобиля просто великолепная.
Если сравнивать с логаном, внешний вид салона, то калина будет на голову выше. Логан по сравнению с калиной, просто конура.
Машинка получилась очень резвая особенно с 16-кл. мотором, машинка лёгкая разгоняется хорошо, на трассе хорошо себя ведёт, правда из невнятного рулевого управления, постоянно приходится подруливать. И нужно помнить что при обрыве ремня грм на 16-кл. калинах загибает клапана. Вывод: нужно менять ремень грм согласно регламенту, а не тянуть до последнего.
С 8-кл. движком машинка хороша на лёгком бездорожье мотор хорошо работает на низких оборотах. На 8-кл. моторах при обрыве ремня грм клапана не гнёт. Клиренс машины позволяет проехать там где будут нервно в сторонке «курить» хвалёные иномарки, рио, солярисы и т.д.
Подвеска великолепная проглатывает все неровности, машина едет мягко. Но есть и обратная сторона медали, калина валится в поворотах и приходится сбрасывать газ перед поворотом, страшновато.
Запчасти не дорогие, машина ремонтно пригодна, некоторое обслуживание вы можете провести сами( даже в поле).
Вывод:
Если у вас маленький бюджет около сотки или чуть больше, вы начинающий водитель, или денег нет но нужен автомобиль. То калина вполне достойный вариант. Если хорошо поискать можно в пределах этих денег найти автомобиль с кондиционером, усилителем руля и т.д. Калин представлено достаточно, есть из чего выбрать. И у них ещё один плюс, в основном на них ездили, девушки и люди старшего возраста.
«Чётких пацанчиков» которые любят позажигать. На калинах встречались редко.
Читайте также: Настоящая рабочая лошадка!
Надёжная беспроблемная иномарка за 200 000 руб.
Друзья. Что вы думаете про этот автомобиль?
Дорогие, друзья! Если статья была полезной и интересной, пишите комментарии, подписывайтесь, ставьте лайк.