Это был интересный опыт. И это оказалось сильно проще, чем я думал. Но обо всем по порядку.
Эту историю написал мой друг Дима. Он программист Google, русский иммигрант в Нью-Йорке и просто любитель покрутить баранку. Недавно он летал в отпуск в Австралию, как обычно, брал машины на прокат и поделился своими впечатлениями. Дальше всё от первого (Диминого) лица.
В мой отпуск в Австралии я впервые поездил на праворульном автомобиле и впервые поездил на дорогах с левосторонним движением. Каково это?
Сначала ты подходишь к автомобилю на парковке проката, открываешь дверь и... Не обнаруживаешь там руля! Через мгновение ты осознаешь, что находишься не с той стороны машины. Окей, ты подходишь к правой стороне автомобиля, садишься внутрь, настраиваешь кресло и зеркала. Зеркала выглядят непривычно и странно - левое слишком далеко, а правое очень близко. Обзор соответствующий - непривычно плохой слева и непривычно хороший справа. К тому, что салонное зеркало находится левее водителя, нужно тоже привыкнуть. Я пару раз пытался по привычке найти его справа, но обнаруживал только стойку кузова. Не то, чтобы это было серьезной проблемой - через мгновение смотришь в нужную сторону. Но иногда за одно мгновение может много чего произойти.
Итак, все настроено, ты готов ехать и повторяешь как мантру: поворотники справа, дворники слева, поворотники справа, дворники слева... К счастью, хотя бы педали привычные. Ты нажимаешь тормоз, заводишь автомобиль, переключаешь коробку в Drive. Чтобы выехать с парковочного места, нужно повернуть, поэтому ты включаешь... Дворники! Повторяем еще раз: поворотники справа, дворники слева. Выключаешь дворники, включаешь поворотник. Поехали! И уже к тому моменту, когда ты выезжаешь с территории аэропорта, мантру повторять больше не нужно. Привыкаешь очень быстро. Правда, потом я пару раз снова включал дворники вместо поворотников. Это происходило, когда нужно резко перестроиться в плотном потоке и вдруг открылось "окно". В этот момент у тебя нет времени думать о том, с какой стороны нужный тебе рычажок, ты действуешь чисто механически - включаешь дворники, перестраиваешься и уже потом осознаешь, что ты перестроился без поворотников. Обещаешь себе больше так не делать, но на следующий день в пробке все повторяется снова.
Ехать с левой стороны дороги не сложно. По крайней мере если у тебя немало опыта на непростых развязках Москвы и односторонних улицах Нью-Йорка. Ты просто воспринимаешь любой перекресток и любую развязку как немного нетривиальную и не повинуешься инстинктам. Аккуратным нужно быть и с круговыми движениями, которых в Австралии очень много - большинство нерегулируемых перекрестков заменены на маленькое круговое движение. Выезжая на него, нужно повернуть налево - по часовой стрелке, а не направо, как у нас. Но сориентироваться легко - если нужно прямо или налево, просто едешь по кратчайшему пути. За неделю отпуска я совершил ошибку и поехал с правой стороны всего дважды: в подземном паркинге и на выезде из супермаркета. Ни то, ни другое не является "настоящей" дорогой. На мой взгляд, это довольно неплохо. А если вы едете с пассажиром, то можно попросить пассажира тоже следить, с какой стороны вы едете.
Самая тяжелая часть, как мне кажется, - это держать автомобиль в пределах полосы. Я далеко не всегда нахожусь в водительском кресле, и я даже немного учил других людей водить, сидя рядом. Поэтому находиться справа и при этом следить за дорогой для меня не ново. Но, несмотря на это, меня все равно инстинктивно уносило налево. Снова и снова я обнаруживал себя слишком близко к левой стороне полосы или дороги. Стоит только немного расслабиться и инстинкты говорят тебе, что находишься на правой стороне полосы, а должен быть на левой, и заставляют машинально взять левее. Мне потребовалось один или два дня, чтобы окончательно привыкнуть и научиться держать автомобиль по центру. И функция контроля полосы в автомобиле очень сильно помогала. В моем случае это была не просто лампочка с предупреждением. Holden Commodore RS (известный также как Opel Insignia в Европе и Buick Regal в Америке) подкручивал мне руль, когда меня сносило слишком сильно в сторону. Поначалу меня это очень сильно раздражало - никто не любит, когда им руль крутят. Но я быстро осознал, что именно и когда именно происходит, и стал мысленно говорить "спасибо" каждый раз, когда руль сам крутился в моих руках.
А еще надо быть аккуратным на парковке. Габариты автомобиля ощутить сложнее, потому что ты привык, что справа автомобиля много, а слева автомобиля почти нет. Я чуть не задел левым бортом столб, когда парковался. Конечно, с габаритами нужно быть аккуратным на любом незнакомом автомобиле, но на праворульном - особенно.
Остальное в целом так же, просто зеркально отражено. Самая скоростная полоса на шоссе - правая, а не левая. Ты пропускаешь встречные автомобили, когда поворачиваешь направо. Безопасная обочина слева. Ты едешь по часовой стрелке на круговом движении. Но есть два исключения: педаль газа привычно справа, и ты должен пропустить помеху справа (как в России).
В целом езда на праворульном автомобиле при левостороннем движении представляет собой постоянную борьбу с собственными привычками и рефлексами. Чего-либо принципиально сложного в этом нет. Нужно просто быть более внимательным и аккуратным, и за несколько часов за рулем привыкаешь. Сейчас я с легкостью могу поехать на автомобиле с любым рулем по любой стороне дороги, если потребуется.
***
Вот инстаграм Дмитрия и его блог, если кому-то интересно, как живется русскому программисту в Нью-Йорке.
Ещё интересно:
Мой запасной канал, на случай блокировки этого (подписывайтесь сейчас)
Гараж. Он для хранения машины или хлама? И нужен ли он теперь?
Веста с 7-ступенчатым классическим "автоматом" отечественной фирмы KATE: быть или не быть?