В то время как международная авиация переживает расцвет, предлагая всё больше и больше авиационных моделей, в России проходит затянувшийся кризис авиационной отрасли, который сказывается на возможностях разрабатывать и производить новую авиационную технику. На международном авиасалоне в Ле-Бурже Россия не представила ничего нового.
Российская делегация на французской выставке одна из самых скромных. На выставку привезли два образца гражданской техники, производимых в России это самолёт-амфибия Бе-200 и вертолёт Ансат, который хорошо себя зарекомендовал в роли медицинского вертолёта.
И если небольшой вертолёт Ансат действительно будет пользоваться успехом на международном рынке, то в отношении Бе-200 этого сказать нельзя, поскольку Россия не способна производить и обслуживать этот самолёт по причине установки на него украинских двигателей.
Столь скромное присутствие на авиасалоне объясняется для российской стороны негласным запретом на представление военной техники из-за наложенных на Россию санкций. Военные самолёты и вертолёты останавливаются на таможне. Таким образом в авиасалоне не могут принять участия истребители-бомбардировщики Су-30, Су-34, истребители МиГ-35, Су-35, вертолёты Ми-8, Ми-24, Ми-28, а гражданскую технику Россия так и не научилась производить.
Новинка российской авиации МС-21 представлен на авиасалоне в виде учебного тренажёра, самолёт не готов к серийному производству, хотя при успешной разработке вполне мог бы подхватить выпавшее знамя Boeing 737 MAX. В виде макета также демонстрируется истребитель пятого поколения Су-57. Самолёт ещё не поступивший на вооружение армии России уже предлагают на экспорт.
Отсутствие инвестиций в новые разработки, затягивание имеющихся разработок, санкционное противостояние привело к тому, что российская экспозиция на главном авиасалоне мира сжалась до двух моделей что является результатом недофинансирования отрасли.