Мотоциклы класса 175 куб. см начали выпускаться нашей промышленностью с 1956 года, когда была спроектирована и поставлена на производство новая для нашей страны модель мотоцикла К-175. Эта принципиально новая машина предназначалась для езды как в одиночку, так и с пассажиром.
На мотоцикле была установлена система батарейного зажигания с генератором постоянного тока. Мотоцикл был оборудован трехступенчатой коробкой передач, стоп-сигналом, включавшимся при торможении ножным тормозом, и указателем нейтрального положения коробки передач. Мощность двигателя составляла 8 л. с.
В 1960 году мотоцикл был снят с производства и заменен более совершенной моделью мотоцикла “Ковровец-175А”. Наряду с улучшенными динамическими и экономическими показателями новая модель имела технические усовершенствования: безбатарейную систему электрооборудования, двигатель с четырехступенчатой коробкой передач и новым механизмом переключения передач, подвижный передний щиток, который улучшал охлаждение двигателя.
Ведомая звездочка задней передачи была соединена со ступицей резиновой муфтой. Новый профиль шин повысил устойчивость и проходимость мотоцикла.
Следующая модель мотоцикла “Ковровец-175Б” была создана на базе мотоцикла “Ковровец-175А” в 1962 году. Мощность его двигателя была доведена до 9 л. с. Данная модель выпускалась всего два года.
В 1964 году появляется новая “разновидность” — “Ковровец-175В” с мощностью двигателя уже 9,5 л. с. Изменение конструкции и улучшение качества изготовления кривошипно-шатунной группы позволили повысить ее долговечность в несколько раз.
Вследствие изменения конструкции гидравлических амортизаторов снизилась утомляемость водителя при езде по плохим дорогам. Кроме того, шкала спидометра при езде в темное время суток стала освещаться.
Итак, мотоциклетный парк СССР состоял из большого числа различных мотоциклов класса 175 куб. см: “Ковровец 175А”, “Ковровец 175Б”, “Ковровец 175В”, которые в изложенной последовательности сменяли друг друга в связи с совершенствованием показателей технических характеристик, повышением их комфортабельности и значительным улучшением эксплуатационных качеств.
[фотографии взяты с официального сайта музея мототехники г. Коврова
www.moto-kovrov.ru]
Интересное в "Мотомире"
• Картины мото-художника Яна Катера
Дорогие друзья,
Подписывайтесь и делитесь нашими публикациями в социальных сетях — это поможет нам в развитии канала и создании новых интересных статей!
Мы ждём Вас в нашем музее!