RX-7 третьего поколения отличался обновленным дизайном кузова.
В Японии на продажи повлияло несоответствие этой серии японским нормам размеров, и японские покупатели платили ежегодные налоги за несоответствующую ширину автомобиля. Поскольку RX-7 теперь считался роскошным спортивным автомобилем высшего уровня из-за увеличенной ширины.
13B-REW была первой в мире серийной последовательной сдвоенной турбокомпрессорной системой, увеличивающей мощность до 255 л.с. Последовательная двойная система турбонаддува, представленная в 1992 году, была чрезвычайно сложной и была разработана с помощью Hitachi. В системе использовались два турбонагнетателя, один из которых обеспечивает повышение давления на (1 бар) с 1800 об / мин. Второй турбонагнетатель активируется в верхней половине диапазона оборотов, при полном ускорении газа - при 4000 об / мин, чтобы поддерживать на (1 бар) до красной линии. Процесс переключения происходил при 4500 об / мин, с кратковременным падением давления что обеспечивало полулинейное ускорение и широкую кривую крутящего момента во всем диапазоне оборотов при нормальной работе.
В условиях высокоскоростного вождения процесс переключения приводил к значительному увеличению выходной мощности и заставлял водителей корректировать свой стиль вождения, чтобы предвидеть и смягчать любую избыточную поворачиваемость во время поворота. стандартной системе турбонаддува использовались 4 управляющих соленоида, 4 исполнительных механизма, вакуумная камера и камера высокого давления, и несколько предварительно отформованных вакуумных / напорных шлангов, каждый из которых был склонен к отказу отчасти из-за сложности и присущих высоких температур роторного двигателя.
rx-7 участвовала в таких гонках как дрифт ,кольцо и даже ралли )
спасибо что досмотрели данный пост, не забудьте прокомментировать или поставить отметку )
данные фото были взяты с ресурса https://all-auto.org/464-gonochnyy-moschnyy-avtomobil-mazda-rx-7.html