Снимаем 129-й двигатель с Лада Ларгус

(не детальный обзор)

Здравствуйте!

Пришло время, т.е. время уходит, надо шевелится. Снимаем с Ларгуса двигатель и коробку на переделку. С Калины Анны 126-й уже снят, будем делать оба на 1.8.

Видео не детальное, но кое какие тонкости снятия уже проявились. Тонкости в описаниях под фотографиями.

Огромнейшее кол-во пластиковых зажимов. На поезженной машинке возможно потребуют замены после снятия.

Почему то, на абсолютно новой машине, надорванный патрубок.

Компрессор вывешивается и не требует демонтажа. При опускании двигателя следить за узлом внимательно!

Попушка-генератор! Приходится снимать, но один длинный болт крепления упирается в кузов. Требуется снятие подушки и выворот двигателя. Сразу буду ставить на 150 А. Наверное высверлю в одном ухе резьбу и буду крепить не на два длинных, а на один длинный и два коротких.

Трубочки кондиционера и гидроусилителя по французски находятся снизу. Было подозрение о необходимости отсоединения, но все обошлось. Аккуратно смещаем двигатель и уводим трубки наверх.

Конечно же отсоединяем выпуск от двигателя, попутно восхищаясь полной нержавеечностью всей выхлопной системы.

Пока иностранные специалисты повернувшись спиной к 200-му Лендкрузеру осматривают метановую Весту, мы любуемся нашим моторчиком и понимаем, что наш Ларгус будет круче всех!

Выемка двигателя не сложна, 2-й, а тем более 3-й раз пройдет "как по маслу". Если машинка запущена, или много покаталась, конечно все будет тяжелее чем на новой. А если это у вас впервые, то купите коньячку, пригласите знакомую незамужнюю француженку и уважительно, с любовью т.е., мстите ей за компоновочные подкапотные решения французских инженеров.

Спасибо за внимание!