Приветствую!
Год назад я начал было описывать впечатления и события, связанные с приобретением и эксплуатацией Патриота. Но через пару месяцев принял решение прекратить писать, поскольку писать то было особо нечего. Сплошная рутина и скука. Ничего интересного! Была парочка поездок, о которых имело смысл рассказать, но выдавать пару статей за год – бессмысленно. К тому же сейчас развелось такое огромное количество видеоблоггеров на эту тему, различной степени полезности и продуктивности, что дополнить поток всевозможной информации чем-то своим становиться проблематичным. В итоге старые записи были удалены.
Но начав поиски готового варианта изготовления полки в багажник, я столкнулся с неожиданной проблемой. И, поскольку, готового решения я так и не нашел, то решил поделиться результатом своей работы.
Дело в том, что все технические решения, доступные в сети, имеют очень существенный, для меня, недостаток: конструкции подобных полок предполагают или наличие выдвижных ящиков, или укладки всего скарба через открывающиеся ВВЕРХ дверцы, а это подразумевает извлечения большей части вещей из багажника. Оба варианта меня категорически не устраивали! Пришлось изобретать все с нуля. И так, предлагаю вашему вниманию свой вариант полки.
Сначала из квадратного стального профиля 20*20*2 был сварен каркас размером 1000*800*220. Высота «220» была подобрана исключительно по размеру хранимых внизу вещей и может быть произвольной. Размер периметра подбирался исходя из расположения штатных проушин на днище багажника. Варил все сам.
На фото так же видно, что новые проушины приварены немного под углом, для более удобного крепления стяжек. Крепежные лапы так же расположены с учетом расположения штатных отверстий.
Получилось, что каркас прекрасно устанавливается и фиксируется саморезами на штатные места без каких-либо переделок в автомобиле.
Затем из 18-ти мм фанеры был вырезан лист размером 1470*850. Предварительно вырезался шаблон из плотного картона, на котором размечались все изгибы контура и отверстия под проушины. Затем по шаблону уже вырезалась лист фанеры.
Так же были вырезаны заготовки для открывающейся двери и поперечной перегородки. Далее по месту были размечены и просверлены необходимые крепежные отверстия и затем все было отделано ковролином.
На последнем фото представлен окончательный вариант. Вырез на дверце, внизу, предназначался для замка-фиксатора, что бы на ходу дверь не хлопала, но подгонка оказалась настолько плотной, что необходимость в замке отпала. Петли я скрыл под отделкой, что бы не бросались в глаза. Расположение поперечной перегородки (на фото не видно самой перегородки, но хорошо видны головки саморезов) подбиралось таким образом, чтобы справа мог поместиться складной стол и мангал. Мангал у меня разборный самодельный, сваренный из 32-го уголка и 2мм железа и занимает прилично места. Слева же у меня поместился весь дорожный инвентарь: топор, лопата, две стропы, небольшая лебедка. И теперь я могу беспрепятственно все извлекать, без необходимости перерывать половину багажника. Ручку для открывания я прикрутил чуть позже, фото без нее.
Вот так теперь выглядит повседневное содержимое моего багажника, все чудно и аккуратно:
Дополнительно, бонусом, у меня получилось спальное место. Этого я изначально не планировал, но если уж так сложилось, то почему бы и нет. Вот что из этого вышло:
В итоге: несколько выходных работы, около 3500 рублей потрачено, и я получил удобный и функциональный для меня багажник. Спать в нем пока не пробовал, просто полежал малость. Оказалось, вполне удобно. При случае протестирую.
На этом все. Начну я снова писать или заброшу все окончательно - пока не определился.
P.S.
Перед установкой полки, были проведены работы по проклейке вибро и шумоизоляции боковин и задних колесных арок.