На бумаге Гран-при Канады 2019 года выглядело так, будто Мерседес просто одержал седьмую победу в очередной гонке сезона. Но, как скажет вам руководитель команды Тото Вольфф, между перегревами, перепадами давления топлива, утечками гидравлики, вращениями, авариями, перегретыми тормозами и этой штрафной ситуацией, для Серебряных Стрел это был совсем не гладкий уик-энд.
Применив свою первую модернизацию силового агрегата в этом сезоне в Монреале, сигнальные колокола впервые зазвонили для Mercedes, когда Валттери Боттас заполз на пит-лейн в конце Свободной практики 1 из-за проблемы с давлением топлива.
Мерседес, или автомобиль, приводимый в действие Мерседесом, затем страдал от проблемы на каждой оставшейся сессии уик-энда: у Льюиса Хэмилтона был нехарактерный сбой в FP2, который потребовал замены всей задней части его автомобиля; У Лэнса Стролла произошла гидравлическая утечка и последующий пожар в FP3; Валттери Боттас развернул свой W10 в заключительной части квалификации, чудом не задев стену отбойника; а затем, утром, в гонке машину Гамильтона пришлось разобрать и собрать заново, когда команда обнаружила гидравлическую утечку на Мерседесе № 44 с тормозами у чемпиона мира, которые также должны были стечь на решетке.
Хэмильтон в конечном итоге будет классифицирован как победитель гонки, после того, как широко обсуждаемый штраф, назначенный Себастьяну Феттелю из Ferrari, после того, как пара почти вступила в контакт на 48 круге - но даже тогда пятикратный чемпион все равно был вынужден справляться с проблемами шин и перегревом тормозов, в то время как у Боттаса были некоторые острые моменты, когда он пытался пройти мимо Renault Даниэля Риккардо и занять свое возможное четвертое место.