Это блестящий план доминировать в мире автомобилей. Молния пришла из ясного неба: Fiat-Chrysler, сильный концерн в Америке, хочет связаться с Renault, который знает ключ к Европе и Азии. Объединенная компания будет производить 15 миллионов автомобилей в год.
Майк Мэнли уверен в звании авто-менеджера года этого года. Прошлогодний новичок в капитанах мирового автопрома готовит «большие удары». В апреле он объявил о полномасштабном партнерстве FCA с США. Тесла - итальянцы неохотно будут включать в свой парк электромобили для лучшего соответствия лимитам выбросов.Теперь пришла другая неожиданная идея, которая может быть ближе к реализации, чем представлять: связать Fiat и Chrysler с Renault, Nissan и Mitsubishi.
Отчет тем более удивителен, что в прошлом бренды этих двух компаний никогда не были так удивлены.
Неожиданное сообщение
Мировой автопром часто сопровождается неожиданными партнерскими отношениями. Концерны занимают двигатели, платформы, часто полные модели. Однако возможная связь между Fiat и Renault будет одной из самых неожиданных и крайне удивительных. Найти перекрестки сложно и нужно уходить вглубь прошлого. В большинстве случаев это были довольно причудливые проекты с тех времен, когда мировая автомобильная промышленность все еще была раздроблена.
Прежде всего, Renault и Nissan были друзьями с Alfa Romeo в то время, когда два автопроизводителя еще существовали. Были созданы Alfa Romeo / Renault Dauphine, Renault-Saviem / Alfa Romeo A15 (Авиа в Чехословакии) и Nissan Cherry / Alfa Romeo Arna в начале 1980-х годов. Это было, однако, в то время, когда итальянский бренд еще не принадлежал Fiat.
Он также был основателем марки АвтоВАЗ по лицензии Lady. Сегодня принадлежит российский производитель автомобилей Renault. Свидетели помнят знаменитый шестицилиндровый бензиновый двигатель PRV, который был создан в сотрудничестве с Renault, Volvo и Peugeot (PSA), а также попал под капот Lance Themy.
Текущие связи между Fiat и Renault являются одними из коммерческих транспортных средств. У Fiat Talento есть двойник в виде Renault Traffic (эти же автомобили до сих пор есть Opel Vivaro и Nissan NV300). То же самое верно для пикапов Mitsubishi L200 и Fiat Fullback, но производство в настоящее время заканчивается, и новое поколение находится в стадии реализации.
Первый шаг
Серхио Маркионне, внезапно ставший в прошлом году руководителем FCA, с самого начала сказал об этом: необходимо подключиться, так как производители автомобилей могут выжить. Когда он впервые придумал это десять лет назад, он сказал, что такая группа должна производить не менее 5,5 миллионов автомобилей в год, чтобы быть спокойной. Действительно, если появится новая вымышленная связь, итальянцы будут производить около 15 миллионов автомобилей в год с французами.
Тем не менее, Маркионне никогда не давали возможность в прекрасном стиле объявить о перспективах партнерства в качестве своего преемника Майка Мэнли. У британского руководителя FCA (штаб-квартира в Амстердаме) может быть видение учителя: он все равно сделал первый шаг. Он отправил предложение во Францию. Это справедливо: пятьдесят процентов нового предприятия будут принадлежать акционерам FCA, а пятьдесят процентов будут принадлежать акционерам Renault.
Первое предложение в основном о Renault, оно более чем символично. Французский бренд сегодня формирует альянс с японским Nissan. Однако архитектор этого альянса, харизматичный Карлос Гош, тянет суды и связи со времен японской прокуратуры в прошлом году, и альянс избавился от него. За всем, что скрывается за кулисами, за кулисами Гоша - попытка более тесно связать две сосуществующие компании, создать классический концерн, который не понравился менеджерам Nissan. Крепость Альянса сейчас разрушена, и происходят глубокие изменения, в которых оба партнера борются за свою позицию. Так что Мэнли использует ситуацию умно и неожиданно.
Время гигантов
Французская фирма подтвердила принятие предложения от FCA и объявила, что ее наблюдательный совет проконсультируется с ним, а затем выскажет свое мнение в письменном виде. Правительство Франции, которому принадлежит 15% акций Renault и который является ее крупнейшим акционером, выразило осторожное согласие с запланированным слиянием. «Конечно, нам нужно посмотреть на условия, при которых будет заключено соглашение», - заявила пресс-секретарь правительства Сибет Ндиайе, добавив, что хорошо создавать промышленных гигантов для Европы в целом.
«Итальянское правительство уже объявило, что будет защищать национальные интересы в предстоящем альянсе FCA - Renault», - сказал Клаудио Борги из итальянской Лиги. По ее словам, правительство могло бы сказать, что доля в предстоящем бизнесе будет в том же положении, что и у французского кабинета. Доля французского государства в Renault назвала Борги аномалией.
По данным Reuters, Джон Элканн из семьи Агнелли, которому принадлежит 29% акций FCA, может стать председателем нового бизнеса, сообщает Reuters. Председатель правления Renault Жан-Доминик Сенар, согласно одному из источников, станет исполнительным директором. Сегодня FCA представлен как пример удачного сочетания европейской и американской корпоративной культуры - фанатина Fiat с громоподобным Chrysler. В последние месяцы Майк Мэнли неоднократно признавал, что производитель автомобилей может связаться с другим производителем.
Японский производитель автомобилей Nissan, в котором Renault владеет 43,4% акций, мог бы, в соответствии с текущими планами, назначить представителя в совет из 11 членов вновь образованного бизнеса. По данным FCA, Nissan и Mitsubishi, как партнеры по альянсу, могут получить выгоду от предполагаемой ежегодной экономии около одного миллиарда евро благодаря запланированному слиянию.